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編輪輕量化請益

elvisbar

267分

11樓

elvisbar

個人積分：267分

文章編號：66103569

32孔花鼓....
樓主可曾考慮用2:1的方式來編?
非傳動側x8,傳動測x16
幅條張力可較平均較不易鬆脫
還可省下8支鋼絲的錢與重量
但不確定市售輪框是否有賣這樣的規格就是了...
另外...DT 440的框雖然比415重
但是我記得它是偏心框
編得好的話剛性與耐用度會比415強上許多
題外話...
7900的花鼓是10速的
若將來有上11速的可能性
就不太建議
難搞...

kulo0902

1525分

12樓

kulo0902

個人積分：1525分

文章編號：66104897

luis2002324 wrote:
小弟手上有一對32孔...(恕刪)

這個花鼓不換掉...

要32H來編...

假如你是要編負重環島輪組

應該不錯

假如是爬坡輪甚至練習輪

都嫌重了

luis2002324

949分

樓主

luis2002324

個人積分：949分

文章編號：66106346

elvisbar wrote:
32孔花鼓....
...(恕刪)

您好:

前述有提到關於愛車輕量化的諸多限制，其實最重要減量就是輪組了

目前考量自身條件下框體用上XR200最可以達到最佳的效果

但以2:1編法對已經屬較軟的XR200來說是否側向剛性會更加不足!?

畢竟要使用的也不是粗鋼絲、而這對DA花鼓雖然耳距對剛性的表現不算差~~

可是以扣分制來講2:1不就又扣了不少分嗎

而440的重量就算加上細鋼絲我想就易失去輕量的美意了

雖然偏心設計能讓NGS張力達到近70% sorry

另外我的車是不會上11速啦~

10速(+混搭)我認為是最容易在鋼管車上讓外觀與效能上均衡的組合

若elvisbar大還有任何建議還請不吝指教~~感謝

luis2002324

949分

樓主

luis2002324

個人積分：949分

文章編號：66106483

kulo0902 wrote:
這個花鼓不換掉......(恕刪)

kulo0902大您好:

因為最近在騎坡路

所以只是想編個"爬坡傾向"的輪組

當然就算能編到1450g離真正的爬坡輪還遠的很....

但比起目前1910g的輪子來說我想也算瘦身有成了 sorry

現在全車(LUG鋼管)含狗嘴套、水壺架離離扣扣是9.6kg~

手邊的零件算一算再加上能成功瘦身的輪組應該可以再降0.9~1kg

我想自爽程度會大過功率提升啦

當然也希望能愈騎愈進步~~早日燃起心中的小惡魔 ^++^

elvisbar

267分

15樓

elvisbar

個人積分：267分

文章編號：66109139

luis2002324 wrote:
您好:前述有提到關...(恕刪)

以樓主令人羨慕的體重(60KG)來說...
XR200應該OK吧~
畢竟後輪2:1編下去也有24支鋼絲了
不然...也可考慮鋼絲換用粗一點的(單側或整輪)
傳動側3X,非傳動側2X也可讓踩踏傳導再更直接點
重點還是編輪者的功力
鋼絲長度的計算要準確
輪子編好到達預設張力時鋼絲長度不多不少剛好吃滿鋁頭的螺芽
配合鋁頭與螺絲膠的使用
也能減少螺絲鬆動而降低產生偏擺的機會
(經驗之談...螺絲膠有沒有用真的差很多!)