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另外我從中盤變成小盤（抱歉，我不知實際的學名，就是前變的中齒輪變換到小齒輪那一檔位），如果要很順利的變齒，在完全變到最小齒時，導練器的外側就會磨到鍊條，如果調整L的螺絲，讓導練器跟鍊條稍微有一點空隙，騎動時不會摩擦到，就不會發生一些異音時，從M變到L齒，反而要多踩幾圈才能完全換檔OK，又因為導練器有這個缺點（稍微寬一些些，我認為要設計成窄一些些可能較好，但又會有行駛間摩擦而生異音的缺點），所以在路況稍差，或有跳動的情況時，鍊條可能就在變換齒輪的那一瞬間發生落鍊。
我已經在L齒上鎖上四顆螺絲，下次外出看看，如果還有落鍊，看看鍊條能不能就卡在螺絲上而不要掉進縫裡！
"NIKON D200"+"12-24 F4"+"24-70 F2.8"+ "50mm F1.8"+"70-300G VR" +SB800
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Hostility wrote:
換上一體式大盤，一切...(恕刪)
+1...
這很消極..但也很實際啦
1來...就算在落鏈他也不會卡住(因為頂多打在外露BB上面,沒有"溝槽"給他卡)
2來...一體式大盤的扎實感...絕對會讓你不想回頭~@@"
(絕不會讓你想回頭用傳統式BB的大盤)且一換上就可明顯感受得到差異
3來...不用煩惱車架和大盤該搭什麼BB的問題...因為...大盤廠商早幫你配好BB...
車架5通的問題...68MM跟73MM只差在2片墊片(每片厚度2.5MM)
(SHIMANO的3片就左1右2/68MM, 73MM就只有右邊1片;TRUVATIV的2片就是左右各1片,73MM就都不用墊片,其餘如RACE FACE或FSA...等...沒用過! 所以不知道)
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