大胖子想買碟煞公路車輪組。

chachaping wrote:
你到 山姆 或 小索 鋪頭
說出要求一定可滿足你
140kg 根本不算太重.

山姆之前的店面在我家附近,
之前的登山車輪組,
XTR花鼓+DT焊接框是請山姆編的。

幾年前有問過山姆,
當時碟煞公路車的規格混亂,
山姆對碟煞框興趣不大。

山姆目前的工作量很大,
專注在公路車碳纖輪組的研發與製作,
這種大胖子低階需求,
實在不好意思去麻煩人家,
想說就買個現成的來用用就好。

Rolf有超級耐重的可以選,
但Rolf在台灣的售價比較高,
也沒有現貨,
能見度低,
未來需要維修保養也比較不方便。
所以想說若RS770或R170撐得住,
那就用Shimano的,
有現貨、比較便宜,
維修也方便。
兩星期前問過山姆,
他說墨X碟煞輪年底就出世.

個人經驗, 一般正心後輪,
如用 1:1 鋼絲, 左右鋼絲拉力多為 10 : 6 之比
個人覺得不太適合太重量級騎士

如果用正心後輪, 選用 2:1 鋼絲,
平衡左右拉力比較好.

如果鍾情 1:1 鋼絲,
則後輪框應該選用偏心框較好.

陳怡安 wrote:
山姆之前的店面在我家...(恕刪)
chachaping wrote:
個人經驗, 一般正心後輪,
如用 1:1 鋼絲, 左右鋼絲拉力多為 10 : 6 之比
個人覺得不太適合太重量級騎士

如果用正心後輪, 選用 2:1 鋼絲,
平衡左右拉力比較好.

如果鍾情 1:1 鋼絲,
則後輪框應該選用偏心框較好.

感謝車友專業分析。
這些專業知識,
我沒有概念,
考量輪組時沒有思考過。

剛剛看了一下,
RS770
R9170-C40
後輪鋼絲都是左邊8根、右邊16根
但是角度不一樣
這樣也算是2:1鋼絲嗎?
陳怡安 wrote:
感謝車友經驗分享!跑...(恕刪)
我38歲不算年輕了,人家十幾二十那才叫年輕人哈哈...,年輕時
常常打球運動基礎還不錯所以跑步訓練一下還可以,單車就騎沒幾遍,150km對我來說還是很遙遠的,目前持
續加強中
爬文爬了幾天,
資訊很少,
後來看到碳跑零也有碟煞,
看起來比較粗勇。

可能會在
Fulcrum Racing Zero Carbon DB
Fulcrum SPEED 40C DB
兩者間選一個。

價錢差不多(SPEED貴55歐元)
重量也差不多(SPEED重20g)
SPEED 40C 框體比較寬、比較高
可能比較強壯


跑零的鋁輪幅比較粗
看起來帥氣
看起來比較強壯(實際不知道?)

不好選
如果你的是公路碎石車車架(有越野性能的公路車),你可以買29er的碟煞輪組來試試,那算登山車系統的輪組了!!
r6peter wrote:
如果你的是公路碎石車車架(有越野性能的公路車),你可以買29er的碟煞輪組來試試,那算登山車系統的輪組了!!

因為29er的輪組,
沒辦法承受高壓與細胎,
所以才找碟煞公路車輪組。

目前是裝29er的碟煞輪組。
想問版主有考慮過Hub 長度的適用性還有飛輪的對應性嗎?
29的登山車大多是100/135 ,110/148 mm(boost)的hub長度,一般公路碟煞輪組為100/142 mm
後輪飛輪有幾速也都有差異,現行公路車輪組都是11速為主
給版主做個參考,其實不用勉強用公路車胎!!!29x2.0的輪胎應該就窄了....
nARutO116 wrote:
想問版主有考慮過Hub 長度的適用性還有飛輪的對應性嗎?
29的登山車大多是100/135 ,110/148 mm(boost)的hub長度,一般公路碟煞輪組為100/142 mm

有考慮。
我的硬叉登山車是比較古老的產品,
當年還沒有貫通軸,
(或是剛出來不普及)
我的還是快拆軸,
此用貫通軸輪組時,
需要再車一支軸心才能用貫通軸輪組。

因為要參加一日北高,
才有了換框的念頭。

29x2.0和公路車胎的阻力應該有差。
寬框寬胎的胎壓沒辦法打高。
陳怡安 wrote:
有考慮。我的硬叉登山...(恕刪)


那先對你車後叉的寬度進行測量吧如果只有135mm
市面上的碟煞輪組已多改用center lock的模式都是142mm
你的車應該只裝的下100/135 鎖六孔螺絲碟盤型式 & 直徑5mm快拆的輪組....

可以來這邊看看

建議用現有輪組換成700x35c-38c外胎去北高就好了!!
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