我翻修過好幾台鋼管公路車,應該都比你這個老很多。1970年代,台灣捷安特幫外國廠包括日本品牌代工過很多。

翻修老鋼管,我的原則就是修舊如舊,也就是儘量找相同年代的老配件,當然這樣會很費工,因為很多都生鏽了,需要花很多時間去繡。不過那種煥然一新的感覺是很興奮的。

很可惜,現在台灣鋼管車很少了,大概那個年代,台灣人騎公路車的還很少吧?
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jsa346 wrote:
我翻修過好幾台鋼管公...(恕刪)

加入囉😁😁
看起來狀況挺好的.
是要升級套件跟輪組嗎?
看起來是KHS R3000 鋁合金車,
是後七速鎖牙的輪組嗎?
這台應該不是鋼管車,
要改煞變把的話!
1. 找二手3X7的煞變把來換就可以,不好找,但最省錢。
2. 找二手的3X8煞變把,但輪組也要換掉,或是找一顆鎖牙八速的飛輪換上去,但不一定能上這台車,牽涉太多,一來輪組中心軸會跑開,要調整輪圈幅條,二來八速飛輪可能會磨到車架,這都是換八速鎖牙的可能風險。
過零汀洋
有沒有更多的照片
目前的手變變速系統、大盤側,後變以及飛輪
照片沒有特寫,而且非傳動側,比較難建議
車子是男人的玩具,我熱愛我的捷安特鋼管車。 說對的話,做對的事
metallica wrote:
看起來是KHS R3000...(恕刪)

詹兄~
這車應該是FILTE系列,不可能是R3000
前叉看起來是鋼叉,FILTE系列的車架是鋁合金,若是早期一點的車架是否有鋼材的,我就不清楚了
車子是男人的玩具,我熱愛我的捷安特鋼管車。 說對的話,做對的事
你這台說起來還不算太老,而且看起來應該是早期的鋁管公路車,當年捷安特開始幫人家代工的鋼管車幾乎都是外銷,反而在國外容易找到,包括零件。

我如果是你,就把車子的零件都拆下來整理,該換的儘量找舊的換,實在沒有才換新的,當然像變速線煞車線是必然要換新的。

舊零件可以上美國的E-Bay找,後變是比較可能需要大修的。

我整理過好幾台鋼管車了,是一種情懷跟樂趣。
jsa346 wrote:
你這台說起來還不算太...(恕刪)

好的
彼得哥 wrote:
看起來狀況挺好的.是...(恕刪)
要升級成煞變把,另外夾器可能會全換
castle0531 wrote:
有沒有更多的照片目前...(恕刪)
晚點補上
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