luftbubi wrote:前後變都要換(恕刪) 不用!為什麼需要換?只要調整前變的高度,因為大盤變小了,前變跟齒盤的間距變大,如果不調整容易掉鏈,甚至變不上去。跟後變更沒關係了,後變只管齒輪組,前變管大盤。
eric62 wrote:我是用9150,大盤(恕刪) 這就是我上面講的機械規格公差. 原廠都特別講R9150不要用46T了,但你用仍然沒問題,表示它們的機械規格還能勉強容忍這種非標準用法.以我住在國外的經驗,這種情況如果是遇到師傅是德國人,日本人,大部分美國人,會告訴不符原廠規格,不能用! 如果遇到師傅是台灣人,東亞或大陸人,或Amigos,會說裝上去可以用就沒問題了啦!
現在公路車為了追求轉導效率, BB到飛輪的軸距設計上偏短, 上下大盤的容錯就變小.大小盤齒差14還不太會繞鏈, 齒差16繞鏈機會就增加不少.擋鏈器最好還是裝一下, 不然鏈條K傷車架將來車都很難賣, 自己看了也心痛.
原本 Ultegra 就有 46/36T 的 Cyclocross 大盤絕大部分車架都不用延伸座就可以用 46/36T46/30T, 48/31T , 48/32T 當然沒有問題.亦可再加裝一塊 RIDEA 前變角度墊片,令前變更加緊貼大盤.eric62 wrote:我是用9150,大盤(恕刪)