爬山用小輪還是700c較輕鬆

高雄黃小菲

509分

11樓

高雄黃小菲

個人積分：509分

文章編號：82404788

有爬坡段的話看大盤吧
有些小徑只有單盤，遇到長(陡)坡很辛苦

Chinghaui

346分

12樓

Chinghaui

個人積分：346分

文章編號：82407285

bbduncry@gmail.com wrote:
請較版上各位大大
小弟同時有一台平報451小徑跟一台彎把700c公路車，變速都是10速系統,

你這兩款車種都有了就自己分別用兩台車各騎一次不就知道結果了，
別人說的不一定對你自己親身體驗的才是寶貴經驗。

sn245763

1878分

13樓

sn245763

個人積分：1878分

文章編號：82409807

小徑跟公路車二台我都有
輕不輕鬆看你的騎法，像我爬坡都是全力騎
自己體感是公路車的700c會比小徑的451輕鬆
小徑雖然輪小，爬坡阻力不比700c，但前進速度超慢
想要快就要尻迴轉速，迴轉速一高就很吃心肺，輕鬆不到哪裡去，
我甚至騎小徑爬坡比公路車更快爆掉。

但假定是休閒慢慢騎，那小徑犧牲速度來換低爬坡阻力，
的確是比較輕鬆。

0941411016

88分

14樓

0941411016

個人積分：88分

文章編號：82410375

小弟有小摺T3改451輪組與公路車Girant R3300

T3大約12KG,Girant R3300大約10KG

分兩週騎上武嶺覺得T3超累,R3300還好

完成時間小摺與公路車時間分別為6 & 5小時整

感覺車重蠻重要的,以車重比剛好也差了20%

可能要再找10KG以內的小徑來試試(小摺10kg不好入手)

isohera

2647分

15樓

isohera

個人積分：2647分

文章編號：82410534

0941411016 wrote:
小弟有小摺T3改451(恕刪)

踩得動，大輪徑輕鬆→北高，西濱
踩不動，小輪徑輕鬆→好漢坡，紫微森林

我不敢拿公路車騎承天寺好漢坡
小折我常常騎，我想這是差異所在

土城加藤鷹

pecttenvan

143分

16樓

pecttenvan

個人積分：143分

文章編號：82411816

我以前也是認為小輪子爬坡比較快~
但以我自己肉腳為例
長度5公里.坡度5%~10%.行車時速約5~12公里
不論是451小徑(21速)或是406小徑(27速)
小徑PR都比公路車慢上3~4分鐘~且都沒用上最輕檔位
所以我覺得還有慣性或滾動阻力的因素在
...
不過若是12%以上的坡~因為小徑齒比較輕~
的確比較輕鬆一點~但是並不會比較快喔
...
其實常爬坡都有一個感覺~就是爬坡到後段~例如爬坡平時迴轉60~70
後期掉到50轉~換了輕一檔位可以提升回60轉~但過個10秒鐘又掉回50多轉
這是疲勞因素~換輕檔位可輕鬆一點~但就是慢了
...
如果常爬坡~我覺得來是公路車+輕齒比才是最輕鬆
當然~輪組更重要就是了

攝影愛好者

4338分

17樓

攝影愛好者

個人積分：4338分

文章編號：82412045

bbduncry@gmail.com wrote:
請較版上各位大大小弟(恕刪)

同樣時間登頂

公路車一定比較輕鬆.....

白痴汪汪狗

895分

18樓

白痴汪汪狗

個人積分：895分

文章編號：82413600

以我兩台車都爬過武嶺的經驗......腿力夠同樣迴轉數的話公路車爬坡比較快小徑是爬坡輕鬆但是慢

瘦的狠

3125分

19樓

瘦的狠

個人積分：3125分

文章編號：82414936

各有特色，
人決定車的力量。

不知道大家有沒有玩過四驅車，
原始馬達搭高速齒比，
配小輪子在軌道上可以跑很快，
原始馬達搭高速齒比，
配大輪子放上軌道則會跑不動，
這時要改齒比才有可能帶的動大輪子，
不然就是換一顆馬達。

同理，
人就是一顆固定的馬達，
如果馬力不優那感受上小徑車好騎，
如果是很強勁的馬達那公路車會快很多。

june-sue

3189分

20樓

june-sue

個人積分：3189分

文章編號：82415444

小輪小到不需幅條支撐時剛性會變很好

爬山用小輪還是700c較輕鬆

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