hdliang wrote:
哈! 謝謝建議不過騎...(恕刪)
其實34/28對付105/106的坡是夠的，目前在您身上，多多騎，首先先用最輕齒比，把你的呼吸調順，速度不用快，就是順，日後再慢慢調重齒比。如果你現在換grx其實就沒意義，自行車重點是人。
我最早tcr1也都還是維持原裝，50/34； 12/28 105 5600，拿來當訓練車剛剛好。
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hdliang wrote:
我現在的車是TCR SLR3，50/34大盤 配 11-28T十速飛輪。
剛開始接觸公路車，腿力說實在話也不太足夠。平路前50後11大概也只能維持迴轉速60rpm左右，從濱海回林口雖然可以一口氣上去但是那也是拚了老命才做得到，就算換到最輕檔迴轉速也只能有30~40左右。
...
這是真實迴轉數的數據嗎?
30~40...，太重踩對膝蓋不好，
以現在最輕齒比來說，34/28=1.2。
40(迴轉數)*1.2=48(後輪轉動)
如果照你想換的32t飛輪，
最輕齒比34/32=1.06。
48/1.06=約45(迴轉數)。
換成11~34的飛輪，
最輕齒比34/34=1。
48/1=48(迴轉數)。
如果換了超壓縮盤+11~34飛輪，
最輕齒比30/34=0.88。
48/0.88=約55(迴轉數)。
因為你說拚了老命，
大概用齒比來推算一下，
爬坡低於60迴轉數，
對膝蓋不好。
這坡不適合現在的你。
喜歡重踩的，自行判斷。
以樓主目前的變速系統，是不可能上 11-34T
我覺得他要先練平路....心肺肌力上來再去練山路
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修圖的....一直騎CT+12/25就會變這樣
wattage bazooka!
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