↑左邊是XT~右邊是ULTEGRA ..登山車和公路車...中軸一樣長但大盤Q-factor差很多

挖出之前的討論,看來公路車大盤可能沒辦法裝在登山車上
登山車跟公路車大盤中軸有不同噢,像 Shimano 的就是分登山車 73mm 跟公路車 68mm。Q-factor 同系列不同型號都會不同,尤其現在單盤流行出來更多選擇,但通常一邊也只差數公厘而已。

好像大約知道車店為何說不能裝公路車大盤了,我五通是壓入式bb92,鎖入式bb可以不放兩片墊片2.5mm,bb92沒墊片可放所以會少了5mm,鎖不鎖的上大盤是一個問題,就算鎖上大盤齒片也會變的靠進bb多5mm,這樣前變速器有可能會無法運作或變速不順,這樣理解不知道有沒有錯?所以用在鎖牙式bb會比較容易解決,看一些裝公路大盤的車好像也都是螺紋鎖入式bb
Pooky
登山車裝公路車大盤不就是台又重又費力的hybrid?爬山要踩得動需要傲人腳力,假設是要當旅行車用,那登山車大盤的42T在平路已經很夠用了
placid
我不是想要用大齒盤,是想裝公路車一體把與變速器,齒數是想裝超級壓縮盤46/30這樣也不會磨到車架,目前是大盤44t還有一點點空間,在多2齒應該還在安全內。
如果想騎的輕快,那找48T的Deore大盤 + 細點的車胎,不就好了,又省錢。
牛角這類的修改,還是走登山車路線,giant od1/od2套件,好用不貴。


48T Deore大盤,進可攻退可守,找個170~165曲柄長度,踏頻提升,
市區/郊區兩相宜...也只差CT盤兩齒,但確實是很好的齒比平衡點。
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