新手發問輪組,碟煞+快拆=空集合?

搞半天你的車子已經是通軸

輪子應該很好買吧
TONY1978
拿把尺量看看 拍張照片來看看吧
jcchiou
deleted
你想要騎起來輕快點建議直接換車
先不說這種通勤/娛樂級的車子,改裝的CP值低到可以吃土
光這台車的重量14KG上下,就可以保證在輕量改裝上會出現困難
就算你改裝公路車的競速入門級輪組,降個2公斤也接近極限了
而這種輪組的價格,已經夠你買一台8.5公斤左右的碳纖維碟煞公路車了
嵐之望
其實我沒有期待改輪組可以帶來什麼驚人的性能提升,單純就是想改看看,因為換個輪組比較好看,而且輪組可以延用至下台車,沒差吧...... 這樣想
一萬多的車不要改啦,我以前也是一萬多的車,只改裝一些2手拆車品,飛輪、後變、大盤各幾百元搞定。
真的要改從高階輪胎跟變速線開始吧。後來換一台高階一點的就什麼都解決了。
嵐之望
GP5000 應該算是高階胎了吧,我覺得磨完之前沒什麼需要再換的必要。變速我目前覺得堪用就好,沒有想要升級的慾望。
我是覺得沒什麼不能改的,
有人花錢買經驗,
也有花錢買別人的經驗,
這種不貴的車很適合拿來賺經驗值,
其實光有想法上來發文,
看各位大大發言解答也是有經驗值賺的。

如果沒有成品的輪組可以買,
也可以請人編一個,
或自己編一個,
也不失一個好選擇。

另外不知道你有沒有換過外胎,
原廠配42c的胎騎起來應該會不輕快,
可以換個細一點的外胎,
會有不一樣的騎乘感受,
應該會比換輪組有感一點。





看起來是快拆沒錯,

這個應該可以轉換,
看起來好像插進去貫通軸裡就好了,
但我沒用過需要詢問店家用法。
瘦的狠 wrote:
我是覺得沒什麼不能改(恕刪)


謝謝大大的鼓勵,其實您的看法跟我想法最接近,我並不期待換輪組可以飛上天,但純就是興趣+外觀取向,順便累積經驗。
各位的回覆看下來我真的學到不少,對未來要買新車比較有個概念要注意什麼。

很多人都建議我換外胎,這裡統一回覆,我已經換GP5000 32C很久了,牽車後一個禮拜就換了。
差別的確很大! 礙於輪框內徑,無法再換更細的胎,但我覺得28~32應該會是我喜歡的區間,
因為比起速度我會更重視舒適&操控性。

很多人誤解我換輪組是想要輕量化,但真的不是。
如果追求輕的話我就會牽SCR等等的類競速公路車/登山車,也根本不會選擇碟煞!
當初會看上ROAM就是因為捷安特主打他介於MTB跟ROAD之間的設定,市區通勤騎乘,我很希望有那個前避震因為有些腳踏車道是建立在不舒服、高低起伏的人行道上。

未來換車,我還在思考,但是應該會是找捷安特REVOLT、閃電牌DIVERGE這樣的GRAVEL BIKE,或是Cannondale超六、捷安特DEFY這樣的ENDURANCE車種,我希望目前的車子騎久一點,腿力練好、FITTING做好後直接買最高階的型號,斷了要再升級的念頭,所以,要換車也不會是在近期。
而TCR、PROPEL這類車應該是注定跟我無緣!

不好意思我一開始沒講清楚我的需求,所以很多人誤會! 當初是怕長篇大論沒有想看+回覆。
那就這樣了,謝謝各位的幫忙。
TONY1978
正gravel bike比較不適合台灣 原廠設定都滿重的 建議找胎容大的ENDURANCE 像是defy可以塞到35c
嵐之望
謝謝各位建議,最後選了DT SWISS的輪組,他是貫通軸,確認有附快拆套件,之後拆掉套件可以順應升級。
瘦的狠 wrote:
這個應該可以轉換,
看起來好像插進去貫通軸裡就好了,
但我沒用過需要詢問店家用法。


你的這個廣告沒有錯, 樓主如果買個貫通軸輪圈, 應該選擇前花鼓9mm快拆轉換軸, 套壓上去就好了.

但是我沒看到後花鼓9mm快拆轉換軸, 樓主還必須另外再去找. (它有10mm的, 我不知道會不會密合?)

我當初買DT Swiss輪圈時, 它本身是貫穿軸, 但都有附快拆轉換軸 (不要買到15mm的, 因為現在常見的都是9mm).
嵐之望
後來選了DT SWISS的輪組,我還真的沒跟店家確認是15mm還是9mm,但是他的轉換軸網路上不難買,真的錯了就繳學費吧。
單車會慢慢從快拆轉為貫穿軸其實就是從登山車開始. 當騎士騎登山車做高低反差很大的下降石塊或是下降樓梯, 發生了一些意外, 衝力太大時快拆軸會蹦開, 非常危險, 所以才慢慢改為貫穿軸.

公路車也後來跟上這股改變, 就只有框煞公路車大多仍然用快拆, 因為騎士不太可能會用公路車去做高低反差很大的跳躍下降.
嵐之望
那原廠的這個搭配真的是滿妙的,不知道是不是快拆比較符合經濟效益。
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