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利口貝爾 wrote:
本來想找看看有沒有第三方測試....數據不錯的話入手玩看看...意外地找到官方自己就有測試
看似數據都不錯...但仔細看..感覺很不對勁.............
Q1:為啥GIANT 官方網站.的公開測試要使用 其他廠的車架..自家車架是跟其他廠輪組一樣取得不易嗎?
Specialized SL7
aero CFR DISC
Cervelo s5
上面寫市面上常見的公路自行車????
不是TCR嗎?
好歹也 PROPEL? 身為空力車 ，難道比aero會打不贏爬坡全能車? 身為台灣之光的骨氣呢?
而測試競品時對手用的好像也都是 上一代 .當時 roval alpinist clx ii 跟ZIPP新款也一段時間了吧...取得不易? 我看蠻多車友都在用了
那麼大的公司...無法取的競品...應該也說不過去吧?
Q2:然而不僅是輪組，連對照組輪胎...也是舊款... 如果有骨氣一點應該要新款來打吧.例如下面3款
Vittoria Corsa N.EXT TLR 26
Continental Grand Prix 5000 TT
Schwalbe Pro One TT
主打低風阻不應該找TT胎來打嗎. 非TT胎就算了..怎麼有的好像還是上2代的產品?
記得這次胎跟框價格也都一等一的...拿不對等的東西來比(GP5000 才1K .CADEX AERO要賣多少?) 不覺得羞恥嗎???
本來想先買蛋蛋胎來試試的 .這下都不知道該不該買了
官網最後寫
*表示該輪組之側向剛性/重量比&傳動剛性/重量比相較於CADEX 50 Ultra輪組的差異，舉例來說，-46.5%代表該輪組之效率落後CADEX 50 Ultra輪組46.5個百分點
原來"效率"是這樣算的..這樣全車變輕..效率會大增耶(這下知道2023PP效率哪裡來的了吧)...像LW那種傳動剛性156 算上重量. 效率不就有CADEX 189%...?.
這話術等級拉好拉滿欸.....
以上資料全部取自官方網站
https://www.cadex-cycling.com/tw/testing-50-ultra-disc
來，我告訴你原因，先把答案說在前面，因為這是在"做生意"，做生意有他的潛規則，
與最好不要超過的底線，車架與車架比，輪組與輪組比，你一定在實體媒體(報章雜誌)，電子媒體
網路等，看到比較因為他們是第三方(姑且不討論公不公正)
然而，捷安特在網站上的數據並不是直接與其他品牌的該年度產品
"對幹"的原因是，他牌會提出異議，嚴重程度會提出告訴，(當然現在能告捷安特的不多啦)
因為"公正性"問題
所以你會看到，同一輪組竟然是裝在其他車架上做對比
同理，我自己的輪組是新世代，對比的輪組是他牌舊世代
世代之間有差異，對手幾乎不會抗議，因為各方面差異頗大，對手也不會告你，因為告你
就要在法庭上提出證據，自己舊世代的產品多半贏不他排新世代的產品
這不是羞不羞恥與有沒有骨氣的問題
做生意不要擋人財路
難道一輩子都買TOYOTA?
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