至於各檔落差會不會太大，樓主可以用齒比計算機評估一下。
grx後變有多個穩定裝置
減少鏈條的跳動
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rucifer444 wrote:
沒用過GRX，純粹猜猜
1、應該有需要。SHIMANO 之前鏈條安裝手冊就有如何決定單盤鏈條長度。但用普通後變去裝單盤時，你會發現後變一對小的狀態下，等於多盤的大對小。所以這種一對多的狀態，對後變消耗很大。同鏈條安裝下，SHIMANO 的GRX 後變下導輪的位置比較後縮，所以GRX後變專門為單盤打造，能在相同鏈條長度下，靠後變本體的設計收起多餘鏈條。（我猜是稍微長的後變本體，後向吊耳，把一些鏈條收在上導輪前，而下導輪就不會被拉到太前面。）
2、想個極限的例子，類似28T好了。28T的鏈條必定少於40T最少6目以上。在第一點說到，後變上導輪前這段距離是固定的，當鏈條變短時，在大對小時，下導輪就會已經被前拉，等到大對大的狀態，後變本體就可能被拉成一條直線，吊耳將會承擔全部的拉力。
除此之外，後變本體移動需要搭配飛輪齒片的角度。11-42應該是GRX後變位移最適合的角度，其它過小的飛輪，變速效率會變差。
28T比較極限的例子，但是比較容易想像。相信40T應該不是SHIMANO最低極限，但至少是一個安全極限。
謝謝分享
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