StepDragon ATX810 改裝電輔系統紀錄

御劍梧 · 2025-10-30T15:09:08+08:00

其實筆者對於StepDragon的印象並不好，主要是有過一些商業往來的經驗。但意外收到委託要將這台StepDragon ATX810改裝18VeKits 電輔時，才發現用得配件其實蠻不錯的，而StepDragon也確實為台灣平價車款的廠商代表，因此就想來記錄一下改裝經歷。StepDragon ATX810原車狀況如下，車主還有自行安裝的後行李架。意外發現這款後行李架蠻貼心的，由於自行車架的規格眾多，給予的螺絲鎖付點也不固定，甚至可能沒有額外的螺絲孔可以固定安裝，因此本款DIY的自行車行李架是採用夾持的做法，直接夾持車架鋼管處，如下圖所示，雖然犧牲了一些承重強度，但方便性大幅提升。由於車主希望更改的位置為後輪區域；經過一段時間後的改裝經驗後，筆者認同小徑的車款將輪轂馬達反而能得到更為穩重的行車動態，可以增加安全係數，而26"以上的車款，裝於後輪則可得到更為紮實的動力輸出，因此同意改裝StepDragon ATX810於後輪位置。因筆者並非專業自行車車店，沒有專門組車架可以使用，大多是直接將車體顛倒擺放，以利拆裝，如下圖所示。由於是採用DIY程度較高的改裝模式，換句話說就是想省一些錢，能用的零件就盡可能地沿用，避免浪費；故拆除後輪組後，會繼續使用除了花鼓以外的零配件，僅將花鼓的部分更改為輪轂馬達而已。首先是變速飛輪就要留用，必須從花鼓上分離，而拆除變速飛輪則需要特殊工具「飛輪套筒」，如下圖所示，將其套入飛輪牙孔內咬合，就可使用六角板手將其拆離。其實飛輪最內側就是一個螺紋結構，如下圖所示，僅需要如同旋轉螺絲的方式作業，就可以順利拆離；但由於自行車使用過久，可能會產生卡死的現象，這時就需要採用大力出奇蹟的作法，一口氣衝過去，後面就好轉開了。碟煞盤同樣也不能浪費，需要拆除留用，並將其轉移到輪轂馬達上；如下圖所示，共有六個內六角螺絲，將其鬆脫後就能卸下碟煞盤。此時需要注意，一般自行車碟盤所使用的內六角螺絲較長，得利於傳統花鼓為中空結構，過長的螺絲並不會產生任何影響，最多就是重了一些；然而輪轂馬達內部則是有馬達、齒輪箱等機構，過長的螺絲會產生干涉，嚴重影響馬達運轉，需要使用輪轂馬達所附較短的原廠螺絲安裝，才能確保輪轂馬達運作正常。之後則是卸除內外胎，方便後續重新編輪的工作。但不知何故，這台StepDragon ATX810的外胎硬度非常高，導致筆者購買的塑鋼拆胎棒都斷掉了，所幸筆者還有自製的鐵材拆胎棒，如下圖所示，方才順利將外胎分離，也算是一次難得的意外體驗，未來購買拆胎工具時，還是以金屬材質為主，強度才更為可靠。由於要重新編輪，因此確認StepDragon ATX810原廠輪框直徑是十分重要的工序，如下圖所示，得到正確得尺寸之後，才能購買適當長度的幅調，才可以進行後續的編輪工作。由此可知，本次的改裝作業當中，真正犧牲無法重複使用的零件，僅有後輪花鼓以及原車的幅調，如下圖所示；其餘部分零件都盡可能的沿用，不浪費物資。待幅調到貨後，就可以準備編輪了，取出輪轂馬達的外殼，搭配StepDragon ATX810原廠輪框，使用幅調將其串在一起，如下圖所示。之後確認輪組的動平衡以及幅調張力，並將內外胎安裝回去，就可以得到一組後輪電輔輪，如下圖所示。將電輔輪擺放於後叉上，如下圖所示，比對一下輪框與車架中心是否有對齊；若有偏移的情況產生，可以藉由幅調的鬆緊調整，來修正輪框偏擺量，確保輪框對正車架中心。將變速花輪安裝於電輔輪上，如下圖所示，此時並不需要使用飛輪套筒，僅需要用手順順的鎖上去就好，即便初期並未鎖緊，也會受到後續騎乘時的腳踏力量，將飛輪鎖死固定於輪轂馬達的外殼上；