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騎車, 主要的目的就是運動, 別搞錯了. 其次才是是速度.
所以, 我常常在練車時, 是加重負擔, 而不是減重.
比方說, 我用的外胎, 平時在獨騎, 練車時, 會刻意改用巧克力粗胎,
(為此, 我多買了一套輪組, 順便也可應付 off-road 需要)
還會多裝一個水罐, 塞滿車袋 等等.....
團體活動時, 才改用一般外胎, 這時, 就會覺得車車怎麼那麼輕, 那麼好踩.....
這個想法, 就像是古人練輕功時, 在腳上綁沙袋的意思是一樣的.
把我花了 大把鈔票買來的貴貴車車鑽到千瘡百孔? 才不幹咧.....
自己好好練車吧, 這個才是正途, 別為難車車了!
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billy10 wrote:
葛葛! 看了你的照片...(恕刪)
100G很多的..
老實說, 這樣鑽效果不大! 花股能輕個10G就不錯, 車頭管那邊能輕個15G左右...
當然, 這些重量積少成多, 當你很在意這些重量時, 不無少補囉..
就攀岩車而言, 要輕的話, 有一些比較有效率的做法.
影響最大的是輪胎, 我切掉部份塊塊, 前後輪加起來可以輕快100G, 感覺起來很明顯.
要不然就是選用較輕的外胎, 重的外胎可以重要1.3KG. 輕的可以只有800多克, 而且還是2.5的寬胎...
其次有效果的, 就是零件了. 使用輕的零件還比車子上鑽一大堆洞有效... 比如. Spoke` crank ` BB `Rim這些零件的重量total加起來, 就能差很多了! 只是花的錢就會不少...
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ulimie wrote:
呃.....走火入魔...(恕刪)
http://www.vimeo.com/1331080
這個影片是攀岩車冠軍車手 Kenny Belaey 的車子...
可能其它的車種的運動我不是很明白, 不過就攀岩車而言, 車子本身不是用來騎快的, 是用來攀爬障礙的.
就因為如此, 攀岩車車手不只是平常要把身體鍛練強壯, 還要盡可能的將車子弄到最輕.
從影片可以看到, 他用的車子已經算是攀岩車中的頂級車種, 原本已經夠輕了, 他還再鑽那些洞, 盡可能的將車子弄到更輕..
下面再一個例子. 是另一個高級品牌的車種, 目前在騎的車手是Vincent, 他的車自己就做了這些改造..
http://koxx.fr/index.php?lg=fr_FR&sec=trial&pg=gallery&id=HDDB47a99696da07d
當然, 這種車容易壞也是事實, 但為了輕和求更好的成績也只能不擇手段啦.
一般這些有贊助的車手, 都會有兩台車以上, 一台車平常練, 比較會去做這些偷輕手法, 而另一台用來比賽的車, 就會做成這樣的地步...
像我這種沒有太多錢的, 就頂多只有一輛車, 為了求好的表現, 不只是常常努力的練車, 還得冒險把車車弄輕, 就是這樣...
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