花大錢改過的車跟一般平價車

連小中 wrote:
一路上都35km/h以上的時速~他們都上了年記了40~60歲...(恕刪)


光這兩句......
恩~只能說你鄰居都蠻強的呢...
真的跟不上.....再練囉~
(騎車跟自己比會比較快樂喔...)
可能腳力跟車子都有關係吧

如果對方是公路車
在高速巡航的狀態
光看齒比就知道差多少
登山車 44/11 踩一圈後輪跑4圈
公路車 52/11 踩一圈後輪跑4.7圈
以輪子大小差不多的狀況下去算
同樣速度跑的距離 您要比他們多踩多少圈
短距離還好,距離一拉長那個差異就出來了
再加上前面車友們說的其他因素
輪胎寬度 風阻等等等
總和起來就造成了差異

改車是一個方法-->不過登山車為了追求速度去改好像怪怪的
買公路車-->看您自己的需要啦
不要再跟您的鄰居去騎-->這...就看您自己了 哈
01有三寶:刪文、停權、鄉民不准吵
這是上星期日出發前拍的~在01也算常爬文的了.但鄰居這兩台車還真沒看過...
首先是這一台 merida的車.但我沒看過.只知道xtr跟fox前叉好像很貴..請問有研究的大大!這台是不是真的要十萬呢?





這台也是merida的車我居然還是沒看過...

相較之下我的510好像質感就差了點 哈哈
年紀比你大 爆發力一定不如你 但是耐力~就不一定了~

騎長程考驗耐力

出發前 看要騎多少里程數 來平居體力需要消耗多少體力 而不是一開始就用全力 這樣體力消耗會更快

車重 輪組 體力等等....都是影響要素

你平常騎有騎這麼遠嗎?

均速35騎到南寮 很明顯是勇腳

先練體力耐力 有機會再跟騎一次
第二部那個美利達 Leader 應該不用到 10 萬吧, HFS 車架 + 全套 XTR,我記得好像六,七萬就有了.

另一部車架小弟就沒見過了,但應該是全卡蹦吧,再加上 XTR 上身,要報價 10 萬只怕也是有的...
非得把車搞得像貴賓狗一樣才肯騎是不是?
你的鄰居肯定是勇腳,輪胎是1.5以上,車子等級好騎起來是很滑溜順暢

不過也要勤練才能發揮車子的效能

如果只是跑柏油路~改成像我這樣跟公路車也沒問題

像我這樣全部不到2萬,跑柏油路更犀利,off road就出局了

車架是比你低一階的MTA-57

XT48T大盤.SUN ringle輪組..重量10kg 內
你的鄰居真是勇腳,
姑且不論變速器等級,這跟速度無關,
1.5吋以上的胎能騎出37km/h均速,全程多長呀?

我騎GIANT M1一年半來,碼表中從沒出現37km/h的均速,大多是20~25km/h之間,
強順風是能維持在35km/h,但是回程逆風一定會拉低均速。
不過我還是有完成永不放棄的五項賽,不算很肉腳吧

PS. M1就是前26/36/48T、後12~25T、硬叉、26x1吋胎的平把混合車,登山車再怎麼改,極致也只能如此了吧。
休閒、挑戰、團騎、獨騎-我的單車是豐富的
連小中 wrote:
小弟我騎的是平價的m...(恕刪)



登山車和公路車速度有差喔..

我之前騎 Iguana 走河濱自行車道通勤, 單程 24.9Km, 速度大多保持在 24-26Km/h, 全程平均時速約 21.5Km/h 左右.
後來換 Adventure Accend 2, (公路車設定+前後避震, 河濱磚塊路專用.. ), 速度大約提升到 28-32km/h, 全程平均時速約 25Km/h

如果是平把公路車, 我相信速度還會快一點, 但是均速 37Km/h.... 嗯嗯.. 我想那個應該是勇腳的因素比較大~~~

看到你鄰居的車.....都是登山車系統,只不過配備都蠻高檔的,但這不會是你被放鳥的原因,腳力應該是最大的因素,其次是輪組
flynote wrote:
登山車再怎麼改,極致也只能如此了吧。.(恕刪)


不是這樣哦~

今年墾丁落山風比賽97k,登山車第1名是2小時4X分

限定是前避震,輪胎1.5以上...我騎44T的登山車去比,在車城前都在領先集團

平路我們速度大約是45~53,上枋寮往枋山高架橋47

大鵬灣到恆春→距離60k....均速40,恆春半島上下坡→上社頂陡坡

前20名均速都在35左右......

登山車也是很強的。
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