專偷火腿 wrote:
胎壓部份不知道版友是...(恕刪)
接美式轉接頭也能量，
我因為換了一個28mm高框輪組，法嘴只露出一小截，打氣筒根本無法扣住細細的氣嘴，
我就接上美式轉接頭，用聰明嘴直立式打氣筒打氣，照樣測得到胎壓，打到110psi。
測不到有兩個可能性，氣嘴沒壓到底或是沒扣好，建議多試幾次。
ps.應該知道法嘴打氣要旋開上方金屬螺帽吧?跟美嘴最大的差異處。
個人積分：0分
文章編號：10248900
個人積分：84分
文章編號：10249189
個人積分：5分
文章編號：10249224
個人積分：135分
文章編號：10251619
個人積分：50分
文章編號：10277179
個人積分：911分
文章編號：10279475
個人積分：57分
文章編號：10279589
個人積分：4772分
文章編號：83654205
個人積分：8786分
文章編號：83661517
個人積分：7481分
文章編號：83661833
cpafrank wrote:
請教各位先進似乎高級...(恕刪)
第一件事，先買一個好一點的直立式打氣桶，你就可以更精準地控制胎壓了。
另外，不管美式氣嘴或是法式氣嘴，車子擺一陣子，胎壓本來就會掉。
而且越高氣壓的輪胎，胎壓掉得更明顯。
之所以會有美式氣嘴不會漏氣的印象，是因為你之前騎的美式氣嘴，可能是低壓的車種，本來就是40-50 PSI, 當然胎壓掉得慢。
至於一堆人跳出來說法嘴的不好，我還真的沒感覺，我覺得一樣好用。
腳踏車要好騎，還是要調整到最佳胎壓，反正花不了三分鐘。像是騎公路車時。
至於通勤車，大多是低壓美嘴，是可以不用每次騎都檢查，我騎小折的時候，就是這樣。
有人提到無內胎。順道一提。
我的公路車是無內胎的法式氣嘴。
我發現無內胎的氣嘴是鎖固在輪圈上的。
這對粗手粗腳的我，是一大好處。
之前換公路車法式內胎時，就發生過兩次，在最後要打氣時，動作太粗心，結果法式氣嘴與內胎交接處被我扯破了，當場報廢一條新內胎。
