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車架焊接完後..連接處分子會重新排列..這時會導致銜接處會過於脆化..如果沒有再把車架送到高溫爐再淬火..使分子再重心排列回到原本的密度..很可能就會像F牌那台登山車...硬生生從頭管焊道旁裂開斷裂..我還記得..今年3月G大牌也有這種情形...而且還是同一個人連續騎壞3次(頭管焊道旁斷裂)..還好G牌強調5年保固..後來G牌也改善了此車架的熱處理程序...
再來...我要說的是魚鱗焊還有無焊點設計..
首先小弟強調魚鱗焊和精密裁管才是形成好車架的重點..2者能同時達到者就是一支好車架..
無焊點並不是沒有焊點..而是它們已經經過磨平打磨的程序囉...但它會影響到車架整理的強度..小弟寧願難看點..也要放棄美觀..進求強度喔..
其實D牌車子也不是不好..也不是很好...而是太多人以行銷策略手法去宣傳它...把它贊美的太誇張..對於我們這些實測過的人..真的有點不能接受啦..因為並沒有傳說中的那麼.....!!不過D牌它也有很大的優點..就是售後服務+高級烤漆+對消費者的回饋...這些也是直接反應到我們這些消費者對他的觀感喔..
我想...一個好車架是需要很多的工法才能造就..但...實際機上測和路測..才是對消費者最大的保障喔
以XTC而言..一個好車架至少要能通過日本JIS-15萬次震動測試..以及抗壓力和壓破測試喔!!
挖似鐵牛
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林百能 wrote:
有錯就該檢討..就算被罵蕃也不要覺得委屈.應該把指責當成進步的動力才對..
大家愛之深責之切..不懂有什麼好護航的..
難不成幾位大大怕以後騎著寶駒出去會被人笑嘛..還是會影響轉手價格..
沒有人說不能檢討....所有的資訊我們也都反應到官網上面去....
我們也希望DORCUS的車子能夠越做越好....
但是...我不曉得現在為什麼看起來像是一場鬥爭大會....
昨天晚上心情實在不好....決定騎著我的海豚車出門去走走....
當我騎到上坡時....我每踩踏一下....我的力量化為動力的往上衝刺....絲毫沒有半點遲疑....
下坡時....車子順暢的滑下坡道....就算偶有遇到坑動....我仍可以快速操控閃避或是讓他跳動而過....
原來....我不必在意什麼....因為我了解他是一台很好的車....
騎單車本來是一件快樂的事....分享自己的好車也是一件快樂的事....
但是....在01的版上....卻好像不是這麼一回事....
我相信....騎過DORCUS車子的人都了解....他並不是單純一台塗裝打動人心的車子而已....
車廠不會犯錯嗎??我不敢說....因為誰能無錯....重點是態度....
在01上面混久了的車友就知道....當G牌、M牌或是F牌的車子出問題時...
大多都只能夠祈禱....希望他購車的車行能夠幫他解決問題....
如果不行....你能期待原廠處理嗎??也很難....到最後你只能說....誰叫他是世界大廠....你是小蝦米....
但是在DORCUS的官網上....有留言版可以讓你直接與公司對話....直接處理你的問題....
你反應了車子的問題....快則當天就有回應....慢則隔天....
就連這一次的問題....官網也是盡力回答我們心中的疑問....
讓我覺得....他真的是用心在照顧他的消費者....
或許....這些都不用說的太多....
G牌配的碟煞會漏油....和你說一句原廠說沒問題就解決了....
F牌官網的成車規格與實際拿到的車子不同....原廠連甩都不甩消費者....
說真的....我還蠻慶幸....我是買海豚車....因為我相信....以後我的車子出問題也不怕官網不理我...
至於各位一意批評DORCUS車子的大大們....
我想再多說些什麼....我大概也會被打為業務之類的吧....
所以我也不需要再多說什麼....喜歡D牌的車子的大大們也不用再多說什麼了....
因為我們了解....D牌的車子是什麼樣的一台車....他們的廠商是不是有用心照顧消費者....
其他的多說也沒用....在台灣...信著恆信....不信者永遠都不信....沒用的....
大家安心快樂的騎車就好了....
哦...對了....我的車子完全沒有所謂的下叉歪斜的問題....所以我很安心的騎車.....
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teg3317 wrote:
其實D牌車子也不是不好..也不是很好...而是太多人以行銷策略手法去宣傳它...把它贊美的太誇張..對於我們這些實測過的人..真的有點不能接受啦..因為並沒有傳說中的那麼.....!!不過D牌它也有很大的優點..就是售後服務+高級烤漆+對消費者的回饋...這些也是直接反應到我們這些消費者對他的觀感喔..
teg兄還是比較中肯的，D牌車架最大的優點的確就是外觀，在騎乘感及強度上鮮少討論(實際接觸多款車的人少)，
目前看過最多的使用感想就是騎乘感偏硬調，當然這樣好像很抽象，還是有請騎過多款車架的人來說比較洽當~
teg3317 wrote:
我想...一個好車架是需要很多的工法才能造就..但...實際機上測和路測..才是對消費者最大的保障喔
以XTC而言..一個好車架至少要能通過日本JIS-15萬次震動測試..以及抗壓力和壓破測試喔!!
這部份D牌的確是沒有提出過類似的測試數據，是因為沒有外銷的關係嗎？
不過還是希望他們能有一些比較正式的評測，有關強度、幾何、抗壓的測試，
這樣也能讓尚未購入的車友有一個參考的標準~
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shermingchang wrote:
不知道是誰理性誰不理性啊...(恕刪)
對阿...就有人指稱說D牌頭管那邊.焊道不佳.焊道省略
請教何謂焊道不佳,如何測量.有哪支車架焊道不佳..說焊道不佳PO出圖片不難吧...也沒人能PO圖提出指控証明
焊道省略...頭管哪裡焊道省略..有哪支車架頭管內是有焊接的..下管補強片有哪支車架是全焊滿的
也沒有人PO出這樣的車架
當你指控別人..是你要提出証明..而不是胡亂指控.要原廠去証明
要像樓主一樣PO出五通後叉歪斜圖片來証明
還好原廠也蠻理性的..不會隨著胡亂攻擊者起舞
吵翻天原廠更高興...大大提升知名度...
沒什麼殺傷力的流言...免費廣告宣傳
原廠在爽在心裡...睡覺還會偷笑
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還真會吵，若不是小弟也訂了一台08年隱藏限量版，還真的懶得看這種討論串。
不過話說回來，Dorcus的車架被爆成這樣，老實說，以小弟準車主的身分，當然心中會有嘀咕，這是人之常情。若又是性情車主，當然就會挺身答辯。
為什麼?不就是人性嗎?敢問其他車友，若您的愛車品牌，也被爆這樣的料，騎到外面去還被指指點點"練小話"，您心中會不會犯嘀咕?挺身答辯的就一定是業代嗎?大家自己摸著良心想想吧....
小弟再請教大家一個問題：乙車架上管的下緣與頭管沒焊到、有較大縫隙，這在小弟個人的觀點，目前看起來應該是切口外觀與車頭不吻合，要挑的話，可說是外觀瑕疵。至於說要焊滿才叫安全，敢問是依據哪家公正驗證機構所提出的測試報告而下的定論?有請提出，若沒有，那這樣的指控是否合理?
那有人就會說：同樣的，車廠在做開發及製程設計時，是否都有做疲勞測試?是否符合國家標準?若是不符合國家標準就公然販售的話，那當然歡迎大家去檢舉，讓Dorcus賣不下去。結果，到現在國內一線大廠，還沒有一家敢具名提出指控Dorcus的安全有瑕疵，就像技嘉指控華碩EPU性能造假一樣，看來看去都是車友觀點(抑或是車店觀點?)。當然各位車友持續關心及監督Dorcus的品質，讓喜歡Dorcus的車友能擁有更好、C/P值更高的產品，那是Dorcus車友的福氣。
說到華碩EPU事件，就想到提出一個電腦主機板的觀點，大家看過電腦主機板吧?為什麼常常會有空焊的位置?通常大多數人的反應就是：製造商偷工減料。但....事實就真的是這樣嗎?還有網友特意拿去請人焊滿，以期能提升超頻穩定度。但....焊滿可不可以提升超頻性，也沒有人可以拿出肯定的答案，大部分都是人云亦云。所以就算Dorcus的頭管與上管焊到密不通風，就可以拿去重度OffRoad或跳落差嗎?我想這也有待驗證。至於其它的單避震登山車種，可不可以拿去重度OffRoad或跳落差，我想這樣的論調已經有點偏激了。會拿單避震登山車種去騎重度OffRoad或跳落差的車友，那小弟只能佩服您的勇氣。
後下叉補強片，車廠已經承認這是品質瑕疵了。有疑慮的Dorcus車主大可回廠檢查，讓Dorcus發揮他們自以為傲的的客服能力，以平息這次的事件。話說危機就是轉機，希望Dorcus能好好處理這樣的瑕疵，這也是Dorcus的福氣。
題外話：其它品牌的車友或是製造商，為了日後您能睡得安穩，免得騎出去還被指指點點"練小話"，最好就是找個機會學學砲哥把自己的車架也給切了，貼上來證明...."您的眼光是正確的"
