個人積分：8分
文章編號：6331365
因為我所做的工作和自行車業都有相關...要我公布出來..我大慨會觸犯了商業機密行為...而且大慨會被公司革職...(假如話題延燒不停止的話)
各位車友給點耐心...這是實車測...不是管材測...不是在測6系列或7系列管材應用系數...大家別在把話題延燒至其他廠牌囉..測試結果..我只會說有沒有通過150000次震動測試...其他的不會再回應了..我也要保護自己和公司的喔..
我只是依著車架問題的所在...從問題裡取得解答...真的非關商業行為喔...也請大家以正面的態度去對待這件事喔
就如我也有喜歡某一廠牌F牌的狀況下...不管原廠數據如何...那台車是我喜歡的型我就買囉...但我是很客觀的看待我的愛車..不會因為特別喜歡..就說他有多好喔..!!
實際上管材系數高(7系列)..不一定車架剛性就強..而是我先前講的..車架的熱處理程序才能決定剛性(T2-T6)..就以雙避震而言..H牌..G牌 ..J牌都被小弟騎到斷過..而問題的所在不是因為車架剛性不好...=而是我用錯地方..用錯了使用方法..那3台都屬於輕度林道型..我拿來飛拿來跳..它當然會因為應力太大..負荷不了從後避震器焊接處斷裂
市面上有幾款登山車架(E牌)為什麼強調永久保固(正常使用下)...那是因為他們都有通過一些日規的機件測試..所以...如果要比賽還是要騎中度OR...我都選擇有通過嚴格測試的車架..
目前我的賽用登山車架是屬於7046系列..經T6熱處理..五通焊點連接處以CNC加工在做焊接...而..我現役12台登山車裡..只有愛車F牌不敢騎去中度OR...原因是它沒有通過測試..只能當一般的ATB街車..輕度OR使用喔
貼一下單車車架管材應用系數
6061 鍊度0 抗拉強度12.5KG/MM*2 降伏強度 5.5KG/MM*2 延伸率25% 矽鎂鋁合金
6061 T4 25 15 22% 矽鎂鋁合金
6061 T6 32 28 12% 矽鎂鋁合金
7005 0 35 32 13% 鋅鎂鋁合金
7005 T6 38 34 11% 鋅鎂鋁合金
X7021 T62 44 39 13% 鋅鎂鋁合金
X7046 T63 43 39 13% 鋅鎂鋁銅合金
a-Ti鈦合金 0 70 55 8% Ti-code12 0.8ni
個人積分：31分
文章編號：6331371
個人積分：31分
文章編號：6331526
teg3317 wrote:
因為我所做的工作和自行車業都有相關...要我公布出來..我大慨會觸犯了商業機密行為...而且大慨會被公司革職...(假如話題延燒不停止的話)
各位車友給點耐心...這是實車測...不是管材測...不是在測6系列或7系列管材應用系數...大家別在把話題延燒至其他廠牌囉..測試結果..我只會說有沒有通過150000次震動測試...其他的不會再回應了..我也要保護自己和公司的喔..
我只是依著車架問題的所在...從問題裡取得解答...真的非關商業行為喔...也請大家以正面的態度去對待這件事喔
感謝teg大大的熱心..我想原先樓主的意思..應該也是如此..發現一個平常不大會注意到的疑點..然後上來找答案
畢竟不是每個人都會看看管材焊接時..各管材有無密合...
期待您的測試結果..相信對大家以後買車或挑車架都有所幫助
個人積分：133分
文章編號：6331976
個人積分：3分
文章編號：6332796
個人積分：439分
文章編號：6334219
個人積分：0分
文章編號：6334282
個人積分：13分
文章編號：6335218
個人積分：3分
文章編號：6335241
個人積分：409分
文章編號：6335305
