小老鼠pipi wrote:
報告各位Ｍ１會自動熄...(恕刪)
原來還有改良版，也恭喜您唷！解決了問題～
這種服務好又肯進步的負責任廠商，看來真的是值得我們支持啦！
哈！沒圖沒真相～可以的話，拍張接點的照片好嗎？
不過聽您這麼形容，小弟應該知道怎麼DIY改良了～
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richchiu wrote:
我的 DOSUN M...(恕刪)
感謝大大您的解惑, 終於可以解決我魚與熊掌的困擾了, 我剛剛打去給客服, 客服小姐的服務態度真的是不錯, 因為在中和而已, 所以我打算自己送過去, 順便看看客服小姐是否跟他的服務態度一樣好!
小弟最近愛上夜騎山道, 對於晚上的山路來說, M1真的是好用極了! 雖然說外型大不討喜, 但是對於夜晚騎乘於無啥路燈的山路來說真的增加了騎乘的安全性, 就亮度來說, M1不是最亮的, 但是他的光形卻能涵蓋整個路面及山壁, 尤其下山時速度快, 兩旁的貓眼石能夠因為寬廣的光形照射而反光的亮金金, 讓你能很清楚看到整個路面及路線, 涵蓋的範圍廣又長, 山溝及路面坑洞能清楚的看見, M1的白光照射在貓眼石上反射的亮度很漂亮, 尤其使用爆閃的功能時真的是...閃閃動人! 也因此一開始嫌大嫌醜的7~8個同行車友下山後全部都跑去敗一支了
因為實在好用, 他們也不用再裝兩支車燈了, 一支好用過兩支! (特別在此強調, 我說的是實在"好用", 而不是它有多"亮", 不希望再引起"亮度"的討論了)我個人覺得, 車燈好不好用不盡然取決於它是否超亮, 而是它涵蓋的照射範圍, 就像現在的機車大燈越做越大, 照明的範圍也越來越廣域, 也許在自行車道或者一般公路上騎乘, 車友也許體會不出光形的重要, 因為筆直的道路有路燈的輔助, 相形之下, 若不是極為強光的車燈都顯現不出特別的亮度與光形, 但若是在幽暗的小山道上(尤其下陡坡), 良好的光形跟亮度是確保車友安全騎乘的保障! 有M1的車友可以試試山道哦..試試爆閃
...試試夜騎風櫃嘴!
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我認為這款車燈有被神話的感覺
我的小折車為MR4RSE 裝備CATEYE的EL530
看著此篇討論串我反思 日本人為什麼要設計這個系列
亮度並不突出 光點又太聚焦
漸漸我才開始明白EL530的設計訴求
1續航 : 全開for 90hr
無論是什麼樣的單車,都需要有一支這樣的長程續行力的燈具
2都市輕中度照明訴求:
我的單車多為河濱公園或是馬路,燈具的照明適度以外,主要是要提醒車友
有車子靠近了
EL530的近距離非常的均勻且一致,不會對眼睛造成亮眩
而遠距離是非常精良設計的聚集在一個亮點
這個亮點正是提醒車友或是其他車輛自體位置的關鍵
小弟觀察過這個亮點,真的是聚焦的很好,完全的被縮小在一個超迷你的範圍,
我近距離拿來射自己眼睛,不要對到正中心,都不會感到刺光
一般的車燈則不容易做到這點
都市訴求前提下,因此才有CATEYE此款燈具的產生
另外確實,此款燈具在全暗山區照明度不夠.
所以是必要另外裝一款高功率的燈具
小弟手上剛好有幾年前國際燈具展,台灣自行研發的,螢光塗料LED激發的小鋼砲手電筒
光線呈現均勻的散開 沒有特定聚焦,非常適合近距離的高亮度照明.
又沒有其他大砲的過度集中的缺點
配合轉接頭接到單車上,非常好用.
一隻只要300,是我當天試過展覽所有燈具的極品,只是不知道有沒有量化生產.
M1的功能過度的被放大,卻忘記考量單車的本質,
缺乏續航力勢必成為M1的致命傷
板大們說得如同神一樣的照射面積...
一隻300鋁合金小鋼砲加上轉接頭已經可以做到這點,又不會造成對面來車的視覺上的困擾.....
散熱性更是優質....
本來剛剛看到討論串,想說難道剛剛入手的EL530要換主人了嗎?
後來更覺得,兼具續航力,位置提醒,中階近距離的照明,三者平衡的燈具,是必需的.
所以小弟又把EL530收進了包包....
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)，有這方面問題的可以趕看去看看喔！
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