abojes wrote:
AS845如果可以用...(恕刪)
我有一個很好奇的問題，現在許多公路車或登山車
總是盡量把重量做到輕量化，相對的越輕的車，價錢越高
那對於我這種窮人來說，我是不是減肥的話
速度會不會更快一點
這個問題希望有經驗的車友們可以來分享一下!!
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我是覺得拼最快速度，還不如練習維持一定的速度把時間拉長，就是練耐力、練心肺功能、練腿力，這樣才能騎的長久。我也是20km/h→25km/h→30km/h慢慢練習，目前我在平路無風的狀況下30km/h左右，大概可以維持1小時，這樣的速度及運動量對我來說已經足夠了。如果一味的追求最高速度，兩三下就爆了，可能騎不到幾公里就垮了。而且如果沒有經過長久的訓練，忽然這樣的衝刺對心臟、對膝蓋都是很大的傷害。
再來可以練習爬坡，用輕檔高踏頻慢慢爬坡，我不建議一開始就換到最輕檔，然後死命的踩，這樣保證也是心跳爆衝，兩三下就喘不過氣來了。也不要死命的重踩，把檔位換到你可以踩的動的檔位，維持固定的踏頻，慢慢上坡，先求穩定再求快速。
那些長久以來享有諸多權利的人，忘了這是由許多人犧牲奉獻換來的。
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而是從根本做起，但首要條件是..... 真的要有濃厚興趣
你可以去買本維修教學的書籍(針對自己的車種，有興趣再買別的)
先了解車子所有部位零件名稱，與用途，再來則進一步了解零件等級之差別
入學者... (針對車子，體能訓練不在此列入討論範圍)
第一課 就是保養
保養分大保養小保養，小則上上油、調整間隙換換輪胎、調整螺絲鬆緊度等
大則全車拆解、去鏽、換零組件且全拆解上油保養
第二課 才是去了解零組件等級與種類使用上差別比較
第三課 才是玩車真正重點開始.... 依自己體能與情形進一步調整車況調整到最適合自己的狀態
例如: 更變齒比、車輪選擇、車款改變 ( 登山=>公路or off road 取向?)
以上不要一步登天，一步一步來，也不要去聽信甚麼人說哪個最好?
老師傅說過一句話，沒用過爛的，你怎麼知道好的好在哪? 爛的爛在哪?
記得有我舅舅有台全車上xtr 的登山車給朋友小妹子騎，它居然說好難騎.....
還是它的小折好騎看到這，有人或許會說她不識貨，可是個人覺得她沒有錯，而是這台車不適合她
很簡單... 身高 152cm 騎19吋車架，會好騎才有鬼.....
且超靈敏的剎車，煞的她七亂八下的....
所以啦~~
不要只聽信別人叫你換什換什，甚至說換甚麼東西超神奇的會飛上天(尤其
這地方特別要小心 )
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幾十年的舊車, 其BB依然是堪用的, 我的二十歲Giant r800 的BB保養後依然如新呀, 這樣一個耐用零
件怎麼會是耗材呢?
還有, 很多中低檔車子的 BB 根本沒有使用陪林, 而使滾珠軸承 (Giant r800是其一), 只要拆下來
保養 (取下珠子/清潔/上黃油/裝回珠子/微調間隙), 如果你有工具, 保養BB是很簡單的, 你的雜音
就會消失, 順便也看看BB所在的五通
管是否生鏽, 萬一你沒有拆卸BB工具, 請車店幫你拆卸保養 ... 其次, 這樣的保養是讓你的愛車長壽
的, 或許也可以幫助你騎更遠較不累, 可是瞬間的速度增加我怕不會太明顯 ...
