EASON9603 wrote:
不過發現還是看pgvin大大的實測文章比較實用啦,不過要花點時間消化一下~...(恕刪)
呵呵~ 你看到的應該是孔明車燈大的部落格, 有空可以去參觀參觀, 在那可以學到很多知識喔!
EASON9603 wrote:
不知道為什麼大家標示的規格這麼亂?真是不容易了解.請問各位大大,燈的亮度要用那種規格比較合適?...(恕刪)
關於這個問題, 我還是會請你參考孔明車燈大部落格中的文章, 詳讀這篇後, 你就會有所了解了!
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車燈光型的演進!!!
這讓我想到最近一部電影叫特工聯盟，德規車燈應該也組個聯盟…首先DOSUN ( 屌爆俠 ) 發現怎麼沒人做好的車燈，所以搞了支M1出來…獲得大家的回響後；大家也發現原來世界上還有個B&M (霸老大 )，早就把光形做得這麼好(…不過也是因為德規光形是他們在定的…)；現在又出來了小又辣的ROXIM( 超殺女 )，因為和B&M的長得超像的，所以還真的有點父女的感覺( 雖然在孔大的BLOG上被人用S1打槍 )…說到這那(紅霧)是誰啊？只好把槍燈拉來，必竟對德規車燈來說槍燈是邪惡的，而小小大也曾在01上讓槍燈捲起一股旋風！
當然，最後得利的還是我們消費者囉！
希望大家都愛用國貨啦…B&M也是台灣SMART製造的喔～台灣之光們加油！
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有點搞不懂廠商的想法。
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小弟只不過比較雞婆一點，把一些資料整理一起，讓有心想了解的車友，可以有一個管道可以更深入的了解。
這些行銷的標語，就看廠商自己的定義了!!! 別想太多啦!!
這就是S1 打 RS3 的留言!! 小弟倒不覺的是打，應該是各有特色。
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這ROXIM RS3的光型看起來滿不均勻的
前後就有3塊暗區
這些圖中覺得S1的光型最實用
板主回覆:
每一隻燈都有當初他的設計背景，與設計者所要表出來的想法，只要是創新的設計，都值得去鼓勵，文章所列的車燈，除了手電筒外，其他的燈都有不同層度的創新。
S1 是所有車燈裡面最均勻的，但是也是截止線最不清楚的，所以，就眩光的部分，是車燈裡面比較有眩光，當然跟槍燈比，還是小巫見大巫。而15M外的距離，所分配到的照度較少，因為大部分的光線，是在0-15M 處。
IQ 與 RS3 是屬於連續光，遠光較強且有較多的能量是在 7M-30M 處，眼睛的感覺會覺得遠方比較明亮，但是這個部份見仁見智，依據不同騎車的習慣會有差異，小弟騎車通常是看著遠方7-30M 處 ，0-7M只用餘光，所以比較在乎遠方的光線分布，如果騎車速度不快時，通常比較會專注在 0-15M的距離，這時S1的感覺應該不錯。
但是盡量避免近光比遠光亮的情況，由於夜間眼睛的瞳孔會因環境的變化做調整，如果近光太亮，此時瞳孔會縮小，讓眼睛不會產生不適，但是遠方的照度如果不夠，或是左右兩側的照度不夠時，反而會讓你覺得暗，通常我測試車燈，都會到無光害的地方，才能比較出車燈的優缺點。因為如果不用開車燈，都看的到路時，槍燈可能是大家覺得最亮的，因為他非常聚光，你可以看到圓圓一團在地上，反而車燈均勻的光線是看不到的!!!
至於 RS3 或是 IXON IQ 的較暗區域，其實還是夠亮夠讓你看到路面的情況，你可以看黃色三角錐的陰影，大致就可以感受到那個區域光線的大概強度了!!
如果S1可以把15-30M的部分再加強，截止線再清楚一點，相信他就更趨完美了!!
觀察車燈還有一些 小技巧可供您參考，如果要把投射在3M地上的光線強度與30M的光線強度，讓站在0M的位置看到0-30M的地面是一樣亮時，光線是上方要最亮，依次遞減。換個方式來說直接把光束投射到牆壁上，他是要相差100倍，才能有一樣的效果。請參考"車燈的固定位置"一文http://blog.yam.com/bikelight/article/19197399
所以，能夠有較強的遠燈，夠清楚的明暗截止線，近端有均勻‧連續與寬廣的光型，相信是各車燈廠未來要追求的目標了!!!
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