大大你好:小的比較笨拙,看一下版主的方法似乎就是將有電跟沒電的電池並聯,原來這樣是會造成危險的?那這個樣子路上很多汽車沒電時不是也會請別的車子做並聯借電來發動車子,那這麼說這個動作也是很危險的嗎?因為不是很了解18650電池的構造,所以想多了解一下是什麼情形可能會引發18650電池爆炸?希望可以分享一下,這樣以後大家對這種電池使用上就可以更加注意.我想電池是有害的東西,當然是能夠希望能物盡其用,減少對一些地球的傷害.謝謝~~~
基本上,放電時候不太容易出問題.至於爆炸的原因.國中應該有做過物理實驗吧?把鈉加入水中,鋰在這方面的反應跟鈉差不多.還有鋰電池過充是會產生電解反應,會生成氫氣.以上物質感覺就不是安全的物質(笑)詳細反應是過度充電產生的鋰結晶穿刺隔模造成短路,造成短路後又持續的給於電流,會導致溫度上升,開始進行電解反應如果你的鋰電池有洩壓伐的機制,那就會開始釋放壓力.但是如果沒有,以鋰電池這種密封的容器內開始產生大量氣體,高溫,短路.嗯....加上鋰這種活性大的金屬=蹦!基於這些理由,我個人絕對不使用副廠電池+副廠充電器.副廠電池的隔模品質本身就不好,加上副廠充電器那宛如垃圾般的控制電路.過充爆炸叫做正常而已.說到這我就想抱怨一下.很多人認為使用副廠座充這種垃圾,會比直接使用原廠旅充來的好.理論上是沒有錯,但是....那附加的危險性有多少人懂?這就叫做顧此失彼嗎(笑)回到剛剛的話題,對於樓主這種疑似損壞的鋰電池.如果是電壓過低的低壓保護,可以使用大電流短暫的充電.將電壓拉回正常值後即可正常使用無問題.但是如果不是低壓保護,而是晶體穿刺造成的電壓不足自放電.那...這時候並連一個電池給他"充電".嗯..結果..可以參考我前面過度充電的部分....這篇文章需不需要刪除?也不用啦....在後面補上警語就可以了.因為在某方面來說,這也是正確的方式.只是不要忽略這種行為下的潛在危險hchi6546 wrote:什麼情形可能會引發18650電池爆炸?希望可以分享一下,這樣以後大家對這種電池使用上就可以更加注意.
buma wrote:你的18650 鋰電...(恕刪) 現在許多充電機 都有電壓偵測功能,偵測到電池電壓過低就直接 報故障。這個方式 是要將 無法充電的18650電池 以「借電」方式 拉高電壓,然後欺騙充電機來對電池充電,充得起就可以試用看看電量是否有縮減。只不過10分鐘太久,大約 10秒鐘 也差不多夠了!上次小弟有一個 國際牌18650電池,因為手電筒放在口袋誤按開關,亮了整晚,隔天發現手電筒沒電時,放進充電機也不能充....於是就地取材,拿三用電錶的正負電線,正接正、負接負,並聯約10秒後,(當時為了怕電流過大,同時用DCA電流勾表測量電流,還好只有3A 放電充電電流,約只有1C)馬上丟進充電機充電,過了三四小時 就充飽了。由於該電池已經發生過放一次,我想 壽命應該會縮短吧!這就如同鉛酸電池沒電時,兩顆並聯充電 就可以充電一樣!就看充飽後的 電池放電測試 來決定是否值得保留繼續使用。PS. 不熟悉原理的 最好不要這樣用,萬一接成串聯,那就非常危險了!
York Lin wrote:看來真的還是換新的比...(恕刪) 剛好看到這文, 目前一顆 SONY NP-F750, 放太久, 用不了了, 試過1.氷鎮法...無效2.不斷充電法...無效,原廠的一顆也要三張小朋友,還是會痛, 如果是充電器的安全保護, 或可一試, 但是安全還是比這幾千元重要.....要考慮一下
其實這個方法不過就是 把電池並連只是兩者的內阻不同 基本上鋰電池不會爆炸如果真的購白爛故意把他們正負極短路就是燃燒 基本上 18650 很難搞到正負短路 外部短路會保護 你只能用電鑽鑽進去下場就是像煙火一樣燃燒 就這樣!
樓主的方法是可行的 , 危險性也不高 , 因為鋁箔+膠帶這電阻很高 , 相對可以通過的電流也很小 , 大不了就是把膠帶熔化而已 , 電池不會有什麼危險 , 把鋁箔的長度拉長也可以降低通過電流 , 不過用這方法救起來的電池是個殘廢 (內阻大增) , 沒什麼實用性就是了
milkcan620 wrote:剛剛試了一下,拿兩根...(恕刪) 有用,正接正、負接負大概一秒感覺手上迴紋針有點熱度後就可以再上充電器本來過放到1.7V,2套litokala充電器都顯示Err無法充電,點一下之後上機就顯示2.57V 內阻62m歐姆正常充電中—更新—救活後充了一晚,一早看充了3610ma(容量沒少)Panasonic紅皮NCR18650GA