冰曼巴 wrote:
520(市售替修品)及505(組裝廠流出)等級相同，(恕刪)
應該不是這樣分的，仔細看過你會發現M520的排沙性能高於M505。
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maxk wrote:
非常寶貴的經驗之談~...(恕刪)
這款不錯，很優，也蠻有質感，我的MU SL小折跟旅行車都有裝..............
PD-A530好處：
一、是雙用卡踏，除了卡座另加外，整體是一體成型，而且是大面積踏板，一般鞋或藍白拖都很好踩，甚至不穿鞋打赤腳也沒問題...........
二、一般SPD脫卡大多是左腳左撇、右腳右撇，但這一款可另購SH-SH56卡塊，讓您往後上或斜角度快速脫離，但是訂了好久三司達都沒下文，索性看圖自己改，很簡單，成功了，在此不加說明，需要了解的車友再告知，.........改後非常好用，想脫就脫，當然不會不想脫也脫...............
說不定跑車的卡踏也可以如此這般....@....#...$.....，那就不怕.....偶爾還是會摔倒了......
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Purpledew wrote:
我總覺得M530兩用...(恕刪)
高手?!
~總覺得您字裡行間還有另一層的意義~
請大師開示~!
nicohsieh wrote:
建議還是乖乖的脫卡雙腳!!!,
很多人都這麼說~這更證實了
不僅勸敗而已~大家還是別鐵齒的好~
冰曼巴 wrote:
車店說540是培林的，520是滾珠的
您可以到shimano官網下載零件分解圖給老闆看~
即便是XTR的也是滾珠式培林~
505=520的訊息倒是挺寶貴的~
但不知應如何查證就是~
單就官網提供的技術文件來看~
裡面的料號似乎都不一樣~
520裡面有提到共用性也沒出現505~
M520 零件料號
M505 零件料號
owl29 wrote:
小弟是在G店買的Exustar的兩用卡踏及車鞋
這品牌小子也有在G店看到~
事實上G牌是他們的代理商~
但不知卡鞋除了要合腳之外~
還有什麼選購要點~
各品牌之間的好壞差異又是要看哪些方面?~
總覺得卡鞋好像都硬梆梆~
不曉得穿起來會不會不舒服~
好脫卡的鞋子是怎樣才會好脫~?
arnohan wrote:
可另購SH-SH56卡塊，讓您往後上或斜角度快速脫離，但是訂了好久三司達都沒下文，索性看圖自己改，很簡單，成功了，在此不加說明，需要了解的車友再告知
沒圖沒真相~
兄臺您就別賣關子了吧~
SM-SH56好像每一款卡踏都可以改用(參照技術文件)~
非常感謝後續有這麼多的車友參予討論~
相信透過這篇討論將會有更多新同學更勇於挑戰卡踏/鞋~
bIkE: eddy merckx MX Leader + Madfiber III
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一、我沒有把握的陡坡。我不是沒有腳力，而是採保守的態度騎乘。
二、我騎車到附近閒逛或買東西。總不能去seven買西還要穿卡鞋吧！有時藍白拖騎車買東西還滿方便的。
三、山路狹窄，會車時，我會脫卡以免一不小心掉到路邊。
四、市區騎乘時，我會隨時脫卡騎車。沒有必要一定要在路口才脫卡停車吧，在距路口尚有一段距離時，我便脫卡騎車了。
五、車友可以想想，如因使用卡踏而摔車，那時的車速都是很慢的。故車速過慢時，我一定脫卡騎車。
有了各型的卡踏圖，正好可以好好比較一下。仔細看一看那些照片，如果你不上卡或穿藍白拖騎車時，哪一個卡踏的採踏平面最大、最平？
我使用XPEDO MG-SL。
我的卡踏使用心得，請參考！
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maxk wrote:
高手?!~總覺得您字...(恕刪)
以下發文皆屬個人淺見......
為何要穿卡鞋？
主要是用於長途騎乘時讓施力點能全力發揮，再者可以除了踩亦可拉來做一個圓弧慣性，以前是在腳踏板前瑞加┴形帶，套在腳掌前瑞，但因此設計只能往後脫，或往前穿進去，算是較不方便，不像現在的卡鞋只要腳底往下壓即可，脫離就往外一撇，早期公路賽車皆裝此腳踏，現在還有此物單獨出售，當然因為已經少人使用而且價廉，所以在商言商一般車店也不推薦使用，有些單車還將此物列為標準配備，像我買的SPECIALIZED長途旅行單車也是附此腳踏，其實穿卡鞋必有其不方便之處，因為它的使用場合，但車友們卻以穿卡鞋為"榮"，覺得換了卡踏才是專業，功力會比其他人來的強，而非注重其用途，就像拿公路卡鞋系統裝上登山車一樣，諸公們，您沒看為何登山卡鞋的卡座是內凹？兩側有齒？那是為了下車行走山路而設計，而公路車卡鞋皆為平底，因為都跑於平坦公路，若下車行走會再套上保護墊以免行走時讓卡座磨損也不會滑倒。（內文特別解釋，兩系統互換，使用者爽就好，非評論對錯）
選擇何種廠牌？
基本上卡踏沒有分好與壞，因為每一家的產品各有其優點，缺點只有共同一點就是"好不好脫"？其實這是一個很主觀的問題，好不好脫？跟您的熟練度有關。再者為何會有不同的材質或種類？例：裝上最高級上萬的打蛋器就不會摔車嗎？同廠牌較平價一、兩仟元的就一定不好用？說穿了是什麼人玩什麼鳥？那只是一種產品的消費定位而已，當然高價品也有其耐用性，這只是我們消費者的一個虛榮迷失，當然也因此而帶動產業。
要避免摔車沒有其他方法，只有熟練一途而已，除了受到外來因素外，為何會摔車？因為沒動力了，所以無法平衡而摔車，大都車友會摔車的情況皆是已脫離一腳，另一腳還來不及脫就倒了，在此提供一個減少摔車的小小心得，試的把尚未脫離的那一腳轉換成動力，也就是會摔車是因還在腳踏的腳沒動作了，因為我們的潛意識只記得踩，別忘了穿上卡鞋除了踩以外還可提，只要一點動力就有解危的空間。
PS：我是看原廠型錄該PD-A530卡踏可另購多方脫卡之卡片，因訂不到該配件所以詳細看那型錄的配件圖型，發現差異點在後端，因為卡踏皆是以前瑞先入卡，後端為入、脫動作，一般卡片的後端為下斜角上平以利卡入，而該配件後端看圖好像上下皆是斜角，所以我就自行將卡片後端的上平面也磨成有點斜角，就OK了，可別磨太斜，否則可想而知會失去其功能卡不住。
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arnohan wrote:
那建議把該卡塊後端平面那面磨一點斜...(恕刪)
前章沒去注意是怎回事~經由arnohan大點醒~約略知曉~感謝分享!!
在2個月前一次與車友遊騎~大夥在預定停留點休息~休息完當然囉就是朝目的地前進~事件發生如下!!
當大夥跨馬上車前進~我也順勢上車很自然滴"卡"卡鞋與踏板也黏合在一起~緩慢騎行前進~
這時前方車友速度有停滯狀態~我也稍微減速跟在後~突然間他停了~後面的我也緊急煞車@@
這瞬間我定竿在車上~腦袋一片空白~然後一個反射動作~左腳上提拖卡著地跟著右腳也上提拖卡~
完成停車準備動作~在當時我還莫名其妙是怎回事~一般拖卡不是左右有角度才可行嗎@@
心理滴咕著這卡踏有遐思~這卡踏買來使用我沒去調鬆緊~直覺使用上OK就沒去給他調整!!
也差一點獻上第一次摔車~由arnohan大所述應該是沒錯!!
