別以為轉把都是爛車在用的..
請親身試過後,再來評斷..

等級不用高..X7-X9即可..

OFF ROAD..不能用轉把!?
這你試過就知道..

我還不想換回撥把哩..

自己的習性最重要..
但是..在不明暸產品特性時,
語帶保留且虛心請教,才是王道..
天漸黑 心不想睡 點點星光 靜靜躺在黑夜 你曾說 在你心中 我是你唯一的夢 夢開始飛翔 在每一個晚上 心也會靜靜停在想你的地方 夢開始飛翔 飛翔在你如夢的晚上
yechain2000 wrote:
還有停車時可以撥變速嗎?不會絡鏈?


停車時鏈條卡飛輪檔位上, 飛輪沒作動變速也不會有反應!!
yechain2000 wrote:
還有停車時可以撥變速嗎?不會絡鏈?


升降檔位是靠著飛輪前進作動才會有動能卡住鏈條配合變速器作動而換檔!
轉把:
會有霓虹燈

撥把:
沒有

因為

轉把轉把七彩霓虹燈~
我用過Shimano的DEROE撥把及SRAM 的3.0轉把
大概是四段VS 五級(或六級)產品吧
轉把的快速變檔, 直覺而且速度快, 比撥把按來按去快很多
登山車系大概不會想再用撥把系統
看到很多轉把的使用者
一直都強調轉把可以一次跳很多檔..
小弟好奇的是..什麼狀況會需要一次跳很多檔??

撥把一次可以跳四檔也應該足夠了..

若要說轉把會比撥把好的優點..
小弟覺得只有省下撥把佔據的空間與重量

缺點呢..
想換握把不好找到配合轉把的握把(選擇性較差)
跟撥把來比檔位較不明確
某些特殊狀況下比較有誤觸的可能
小弟跟女王都用過XT一體式變把&deore撥把以及sram3.0轉把

相比之下~配用撥把與轉把除了使用者需求外,還要考慮使用者的施力

在我的選項優異度是
XT>3.0>deore

因為轉把用腕力,撥把用指力,
同樣是拉動後變,
腕力的施力一定大於指力,
若定位得宜,轉把確實比撥把快速且精準~

但是在女王的選項中卻是
XT>deore>3.0

因為女王的腕力不強,
而且多是一檔一檔變換,
少有一次多檔的需求,
因此相較於只靠指力的推拉,
轉把所須力道也要更大
也就比較不順手囉

逐夢「踏」實
不知轉把與撥把的優缺點有哪些?
我只知道女性車友一看轉把~很容易上手
撥把~就需要......解釋...
我是沒差啦
Thomas Shan wrote:
一直都強調轉把可以一次跳很多檔..
小弟好奇的是..什麼狀況會需要一次跳很多檔??
撥把一次可以跳四檔也應該足夠了..

off road 衝下坡衝一衝......一過彎才發現馬上是陡上坡......就算連退四檔也不夠.....此時..轉把好用太多了
o_o_o_o /| ,[_____], |¯¯¯L --O|||||||O- ()_)¯()_) ¯¯¯¯¯ )_)
Thomas Shan wrote:
小弟好奇的是..什麼狀況會需要一次跳很多檔??

就我的經驗:
1. 平常都只用到前3後6-7這兩個檔位!
怕不常給它變,會生鏽卡住..
所以,每天都會找個路段玩變速,把前後變一次拉到底再拉回來!
2. 突然要爬徙坡時!會一次轉很多檔...
3. 變錯時!
想升檔,卻不小心降檔(騎了快半年了,還是會變錯!)....
這時候馬上回轉回來...

我習慣的是轉把... 家裏三台車幸好都是轉把的!
(是便宜車的關係嗎?)

還有另一個好處!
轉把凸成球狀... 我都當成「人間肉球」來握..
騎車時,偶爾改變姿勢... 握著肉球騎(可以拉得到煞車,安全無虞),蠻舒適的!

之前騎了幾次撥把的...(高級車)
常常會不小心升(還是降.. 忘了!)了兩三檔....... 力道不習慣吧!
(可能是,我習慣壓到底)
還以為是變速沒調好!... 原來是是正常的
網路發言嘛... 多是隨便說說!別太認真..
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