JKKW wrote:
這樣換算起來的話，如(恕刪)
想請問一下您所說的11-42T飛輪，齒數組合是怎樣的呢?
我有上網看，但是現在比較讓我有點猶豫的是要買怎樣的齒數組合。登山車的齒數間隔就比較大，公路車的件格比較小。
是否有可以推薦的那種1-7齒盤(或1-6齒盤)走公路車路線，第8-11齒盤(或7-11齒盤)走登山車路線這樣設計的飛輪?
感謝
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everest_chen wrote:
想請問一下您所說的11(恕刪)
匆匆看一看SRAM的官網，MTB XX1的10-42t 11speed飛輪是：
10,12,14,16,18,21,24,28,32,36,42
同樣是MTB系統的NX的11-42t 11 speed飛輪則是：
11,13,15,17,19,22,25,28,32,36,42
NX用的PG-1130飛輪跟Apex 1 / Rival 1所用的11-42t飛輪是一樣的；而公路車系統再高級一點的Force 1 10-42t飛輪則是跟MTB的10-42t飛輪比例是一樣的；所以SRAM在某程度上其實自己就已經將公路車和MTB的飛輪混搭，只要是42t的飛輪，其實就是在用MTB規格了。
如果你想要公路車的飛輪比例，可能要回到11-36t的飛輪。
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Monte920 wrote:
用了避震前叉後就叫hard...(恕刪)
我看Lauf Grit Cyclocross Fork Disc也是有suspension，Cannondale super-x cyclocross suspension lefty fork(左撇子)看了很讓人困惑，到底有無符合UCI競賽規範是沒深入研究，我拿cyclocross車架搭配這類短避震行程前叉倒是挺適合輕度林道騎乘。
https://www.cxmagazine.com/suspension-cyclocross-fiction-future-craig-richey-fox-step-cast-ax-adventure-cross-fork
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