BB86/92 軸心，並搭配 46-30T 大盤組為標準。 最後選擇了這款：
(但最終， 我個人建議有興趣的車友， 再觀望一陣子吧！）
165mm 碳纖維左右曲柄+軸心間隙調整環集螺絲， 重 292.6 克。
23.99mm 鈦合金軸心， 適配 Shimano BB86/92, 55.5克。
隨貨附的 BCD 110 轉換盤。
但我用功率踏板， 且想用 46-30T 大盤組， 因此， 這貨用不著）
再來是兩個 SRAM DUB 3螺絲的 46-30T 大盤組， 一個偏移0mm,
一個偏移5mm.
兩個大盤組， 重量大約都是 133~140克。
粗估， 新盤腿重量約 480~490克， 可比 Shimano UT R8100 50-34 的 700克，
輕約210克， 比 RX610-2 46-30T 的 811克， 輕了320克。 是不是饞的流口水了？
錯， 保證你是流不完的淚水啊 ~~~
接著， 就是痛苦的折磨開始了。 主因還是在， 每個車架的BB寬度都不盡相同。
用這類的 SRAM DUB 類的盤腿組， 搭配 Shimano 12速的電變規格：
1. Chainline 很難調整到 Shimano 12速的要求標準。
2. Q-Factor 就更難指望， 壓在 Shimano 公路車的規范內。
3. 鏈條別巴望用 Shimano 的原廠鏈條， 因為 Shimano 原廠鏈條滾子比較大，
會粘齒，且換擋效率笨的要死， 噪聲又大到嚇死人。 乖乖再去花一筆錢，
去用副廠鏈條吧。
而我在 5mm 偏移盤組上， Chainline 很容易符合了Shimano 的標準了，
換擋也全部沒問題。 但是：
1. 盤組的上鏈點， 適配 SRAM DUB 系統， 但對 Shimano 系統, 突出太多了，
造成 前小對後小的檔位時， 有2個擋位， 上鏈點會打到鏈條， 造成異音或
莫名其妙大盤換擋。
不過， 這個可以磨低上鏈點改善。 但前提是你必須要有電動打磨機， 否則那
4個不鏽鋼上鏈點，會磨到你天荒地老。
2. 上面問題解決了， 這個問題才是無解。 就是 前大後小時， 踏板後踩， 鏈條
往外掉了， 而前大後大時， 踏板後踩， 鏈條竟然往內掉。 詢問專業組車技
師， 他告知我， 這個不是 Chainline 不准的問題， 而是 SRAM 跟 Shimano
兩家在 12速系統上， 存在的不一定相容的問題。 恰巧， 我遇到的是不相容
的那部分。 爆哭中 ~~
雖然， 我知道踏板後踩， 不是正確操作， 而我平常騎車也絕對不這麼幹。
但是， 當你知道你車子有這個問題， 你真的敢騎出門嗎？
我自己的選擇是 =》 完全不敢啊。
再來， 換到 0mm 偏移的齒盤上， 上了快3mm 的齒盤墊片， 終於也搞定
chainline 問題。換擋也絕對的順暢了。 但是因為墊了 3mm 墊片：
1. 造成鎖齒盤的那三個螺絲， 全都突出太多了，磨到 BB 的保護殼上了。
解決辦法是， 軸心內也墊它個2.5mm 的墊圈， 結果 chainline 又跑掉了，
換擋不准了。 哭啊！
2. 折磨到最後， 2mm 齒盤墊片 + 2.2mm 軸心墊片， 搞定 chainline, 換擋
跟踏板倒踩都沒問題了。
但是， 他媽的， Q-Factor 大了 4.2mm 啊。 對只騎公路車而且喜歡爬坡
的我， 這4.2mm 多出來的 Q-factor，才騎不到10公里， 大腿內側肌肉
嚴重的不適， 下車走路開始大外八了。
我 .... 繼續哭 ...
最終的心得是， 不折騰了。 就算我選 29mm軸心， 配 DUB BB。 但也沒
辦法解決搭配 Shimano 系統的 chainline 跟 Q-Factor 問題。
因此， 在沒有完全保證這類 SRAM DUB 腿+盤組 百分百相容 Shimano 系統前
， 建議大家跟我一樣， 放棄折騰， 選擇投降，繼續觀望吧。
報告完畢！
