我也不想輪為口水,我只是想把我升等的喜悅與感想說出來分享,不同的材料一定有它的優缺點,好壞每個人心中自有一把尺,主要還是我自己騎的順,騎的高興最重要,就像你家的電視機不一定要跟我家一樣.
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taikunip wrote:
之前我和女王出遊時都...(恕刪)
謝謝你我知道跟大盤有關,我會升等是為了我的雙腳說真的,我踏48的大盤跑山路以我的年齡,還真的蠻吃力的,所以我才改大盤,自於我會升到XT也是幫我改車的老闆建議的,老闆是這樣說的,你的原配如下:SHIMANO 大盤跟踏板等級TOURNEY以登山等級最低等,BOTTAN BRACKET 是Deore.
老闆在這樣說如果幫改車沒幫車材料升等 最好就這樣騎,而且幫改的這些材料也不是說壞就壞等你下次想換車這些材料還可以帶過去用,我聽言下有道理,我的cc就從口袋裡拿出來了,就幫我的愛駒做了一番的升等,當我騎上去時,往士林方向騎去當下,覺得有比之前跑得慢但是腳不會累,上了至善路道風林橋,有休息一下,再騎上直上風櫃嘴,當下給我一個感覺就是戰.沒想到我就為了一句威力,引來網友的不同的看法,我對這句話深表遺憾,我這句威力是對我本人對這樣商品的肯定.
我可沒有說大家都有感到xt的威力.
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加上一體式中空盤
而且7開頭鋁 意味這東西是有經過更多程序熱處理的東西
也就是 相當於絕對死硬的東西 但又有輕的好處
不同一般鐵類有一定彈性
基本上對力量傳輸有一定幫助
當然時下還有複合材質 有其考量 在此不多作解釋
所以Xt對腳力強者在重採上有絕對幫助
在重抽車 重壓上坡等等用力高輸出功率時候
感覺最為明顯
能跟便宜賣場車比較
便宜大盤在重採上
是感覺有部分被吸收掉
當然 還要考慮輪組 車架 傳動 不同等級
所以這是主觀的
但Xt大盤於正常使用之下 真的很耐操就是
狂抽 狂壓 都能如意輸出騎乘者所施力量轉換到鏈條之上
效率真的不錯
外置式bb的懸掛對效率幫助也一定效果
當然外置式bb懸掛
deore也是有的
回歸主題
大盤的等級
還是要有一定腳力
才能真正發揮他應有能力
沒有一定腳力去發揮
是很難跟投資報酬率畫上等號
沒有達到這等級該有的戰力表現 也就是人的腳力等級時候
有時真的會讓Xt 跟deore效能畫上等號
當然
可能耐用性 xt可能比低階的耐用 畢竟市訓練級最高階段零件
而Xtr是比賽取向 不在比較耐用之列
以上
