斷電開關又要土砲改,機絲頭也沒有,電池也沒有,收到東西後再說!!
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小小楓葉鼠 wrote:
爬坡又爬橋，體重一直無法增加的小弟會虛脫的....
那就先免費回答你的問題吧：
小小楓葉鼠 wrote:
鋰電在此用途中還有沒有分動力型與非動力型....
人也分壯碩型與纖弱型，但知識即力量，短小一樣可精幹
小小楓葉鼠 wrote:
不然這瞬間幾十A的大電流不知道電池會不會容易升溫..
誰告訴你有幾十A的大電流？一起動十幾A，然後就降下來啦
所以叫你一定要踩，不想踩的，到電摩那邊去取經
小小楓葉鼠 wrote:
然後想請問如果要找朽大訂購老朽牌手工電池組 不知道可不可以
總公司不營業，真想要的話，可以介紹你到分店去買
小小楓葉鼠 wrote:
原本是想要用國際3100的5並10串來做電池組 不過不知道有沒有其他建議的
如果你家賣肉圓，又常有日本人光顧時，就要用國際牌五顆星，不然三顆星就夠了
小小楓葉鼠 wrote:
然後還有目前讓小弟很頭痛的問題就是 這些套件零件要去哪裡買..
像是控制盒阿或是電池保護板這些還有電機!.....
叫靶拔買，喜歡的話，靶拔會買給你的
若有難言處，就朽爺爺買給你
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liang909 wrote:
老朽是將抱煞換漲煞，裝回後輪時拉張力...(恕刪)
me --> 換全後輪(輪+胎+將抱煞換漲煞+鏈),
liang909 wrote:
不過這"李鐵頭"還真有個怪毛病，就是將它充過43V後，靜置幾小時後，就會掉回39~40V間
是的, 是的, 而不是不是的!
liang909 wrote:
像老朽現在用的Spec.上明寫限流10A，實測為14A，研判是設定48V工作時為10A，36V時為14A。
是的, 是的, 同樣的, 同樣的!
liang909 wrote:
看這圖，配線似乎太細，太長....
細線是測試線/平衡線/保護板線. 自行車電力線=AWG14 航空線. 但原車從電池-->電機的線還要長得多,可能高達2米,也許這是電壓降的主原因.
liang909 wrote:
先10串再4併，考試100分
先4併再10串，實作100分
Longgu大概也是常考100分的人
是的! 是的? 啊,不是, 不是的!
6P12S * 2 只是使它未來易於分離成2個電池. 如果必須使用所有的話，我會結合起來，使其12P+12S.自行車測試運行後，我可能會改變路線，以減少長度. 然而，它已經比舊的有刷電機好得多了. (奇怪了，不應該有刷電機比無刷的強大？) 過去幾年技術確實改善liao!
更新使用谷歌翻譯，不得不一次又一次修改,
