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這駕駛...
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一般新車都是先跑遊覽.五年後再接校車.校車後再接其他接送用途
其實車輛保養的好.遠比新車來的重要(新車都需磨合期)
以個人而言.好的車輛比不上好的司機
寧可經驗老道的司機.也不要剛出廠的新車
尤其在跑三大横貫公路時(同行應該就曉得)
公司曾辦過團體約20台車從嘉義到花蓮.接中横過來埔里
當時真得很頭痛.後來最簡單的方法就是
找20台班長車(每台都可以帶領車隊.具有獨到一面之能力)
一路順暢.連主辦的都說不可思議
=============分隔=============
有位大大說得好.司機駕駛路線.及體力都是一大考驗
没有相對的利潤或商機.終究只有雷聲大雨點小
對國光號司機而言有没有利多也是重點
以固定路線.固定薪資而言.没有人願意抛家棄子流浪在外
剛剛看了一下圖片.緊急逃生出口應左右二側都要有.
放單車這邊看不到後門設計
坐位這邊是設計十排座位(共20人)
目前現行座位安排.應當有一排是要空下來做逃生出口(以免車輛翻覆造成出口卡死)
新式遊覽車連外面都有控制器可開啟前後門
(其實老一輩的司機還會"落AIR"來開門)
如果高層看得到討論串.可以站在多種角度去思考
雖然有一好没有二好
但集思廣益.不失為良策
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