windspirit wrote:
鍊條有分4元件與5元...(恕刪)
終於有中肯又有內涵的發文。
，比某些野人獻曝的好太多了，這樣說不知某人是否從棺材裡跳出來彈吉他？
個人積分：408分
文章編號：26880920
個人積分：507分
文章編號：26881043
悟後起修 wrote:
套用別人一句話~數萬...(恕刪)
柴油泡鏈條會減損鏈條壽命?..用泡的會卡卡?..用刷的卻不會?..這太誇張了吧..
我裝柴油的阿華田鐵桶..裝了3年滿滿一桶..到目前為止還閃亮亮..完全沒腐蝕呢..照你的道理該有鏽蝕的情況發生了才對..
而鏈條泡過柴油會卡卡?..當然卡卡拉..因為你將鏈條中的所有潤滑油通通洗的超乾淨..基本上就是鐵磨鐵了..能不卡嗎?..任何沒潤滑的金屬物互相轉動都會互相磨損也正常..
這時確實的上油就能回復原本該有的潤滑了阿..
而..柴油的臭味..也還好..柴油並不是高揮發的油品..雖然會臭..但是你只要不是灑落一地基本上沒什麼味道..
柴油與汽油不同揮發度低..用柴油洗完鏈條..還必須洗掉柴油..畢竟不如去漬油一般..放著就會乾..
不把柴油洗掉..上什麼油都會被柴油再度侵蝕..所以用強力的洗潔劑洗掉柴油後在上油是一定要的步驟..不然就白洗了..油也白上了..
只能說..我的KMC鍍鈦鏈條..用到現在還是閃亮亮..沒異音..潤滑度一樣夠..
我個人是..柴油+廚房用魔術靈+去漬油(除水懶的等水乾)+油品潤滑..
保養期限..一般是..2-3百K一次..雨天騎乘後也洗..油品則是鐵佛龍乾是潤滑油..畢竟要他亮晶晶就是必須用乾式的..濕式的容易黏沙土..也易黑..
很多人都過度保護單車..雨天不騎..潤滑油不敢洗..爬坡不敢硬上登山檔位..
雨天雖然我也不騎..不過是因為自己成落湯雞也不好看吧..不過若是半路遇到..也是照樣騎回來..
潤滑油..這東西..我認知中..只要不是油封..只要不是我無法添加..那就肯定能洗掉舊的在補上新的阿..
爬坡檔不敢硬上..太辛苦了吧..那買變速單車做什麼?..
傳動配件..XTR.SGS972..PG990..FSA-SLK..KMC鍍鈦X沒簍空..用3年了還跟新的沒太大差異..可能是少騎吧..但是該用的時候完全沒在客氣的拉..
槍要常常擦..要擊發時..才能打出子彈阿..
個人積分：38分
文章編號：26881096
pupu0821 wrote:
柴油泡鏈條會減損鏈條...(恕刪)
用不用柴油泡鏈條2年前已經討論到爛掉了(我還特地去問技師事情原由~會把內部油脂清洗掉造成鍊條減壽)~這次又拿出來討論(每次都有人提出不是油封沒關係)
按鏈條..在酸下去~車架只不過是塊鋁管~又未何要跟加拿大進口隨便工地鋁管都一堆..衣服不過打個商標為何納嚜貴..智慧手機成本170美元以下大陸生產還哪麼貴..
等等酸論...請用大腦思考(設計費~電視新聞雜誌專欄~比賽贊助.打板.寫程式..員工.倉儲.運費.都不用算進去嗎??)你也可以設計製造12速鏈還可以申請專利!!!....嫌就不要買回歸市場機制
每個人都可口誅筆戈喲暍絕對正義公正~用嘴巴就一定要把話講死嗎??...
我很懷疑你有看前文嗎???
所以如果使用溶劑來清洗鍊條就會把這些存在於鍊條中半固態的油脂清洗掉，造成鍊條容易磨損
當然要另外加潤滑油也是可以的，不過滲透性強的油脂黏性低不易附著
而黏性高容易附著的油脂卻又很難滲透到鍊條中
所以鍊條廠才會建議大家對鍊條的保養方式為
1.以抹布及廢棄牙刷清除附著於鍊條上的塵土，必要時可沾一些溶劑輔助擦拭
2.上一層薄薄的潤滑油.......恕刪
.....1罐2~3百的油的需要建大樓...那現在輪胎漲3成你是不是就不騎車
看完KMC的文章後(請您繼續使用柴油泡鏈條)
~車是你的你要怎樣搞就怎樣搞..又與我何干..你走你的路我開我的車
個人積分：38分
文章編號：26881640
悟後起修 wrote:
用不用柴油泡鏈條2年...(恕刪)
清潔
舊聞引述kmc網站
- 每次騎乘後要清潔您的鏈條，特別是在雨天及潮濕環境中。
- 注意要使用乾布來擦拭鏈條及其配件。
- 若有必要，可使用舊牙刷清潔鏈片之間的縫隙。
- 同時也別忘了清潔前變速器及後變速導輪。
- 用刷子清掉堆積在鏈條間的泥沙汙垢，必要的話，用溫肥皂水輔助。
- 請勿使用強酸或強鹼性的清潔劑(如鐵鏽去除劑)，因這些化學藥劑會導致鏈條受損甚至裂。
- 切勿使用有添加溶劑的洗鏈機清洗鏈條，這種清洗方式絕對會使鏈條受損。
- 避免使用去漬油等有機溶劑，這不僅會破壞環境也會洗掉軸承部位的潤滑油。
- 每次騎乘後要清潔您的鏈條，特別是在雨天及潮濕環境中。
- 注意要使用乾布來擦拭鏈條及其配件。
- 若有必要，可使用舊牙刷清潔鏈片之間的縫隙。
- 同時也別忘了清潔前變速器及後變速導輪。
- 用刷子清掉堆積在鏈條間的泥沙汙垢，必要的話，用溫肥皂水輔助。
- 請勿使用強酸或強鹼性的清潔劑(如鐵鏽去除劑)，因這些化學藥劑會導致鏈條受損甚至裂。
- 切勿使用有添加溶劑的洗鏈機清洗鏈條，這種清洗方式絕對會使鏈條受損。
- 避免使用去漬油等有機溶劑，這不僅會破壞環境也會洗掉軸承部位的潤滑油。
潤滑
每次清潔、擦拭或用溶劑清洗鏈條後，務必加上潤滑油。(不建議使用有機溶劑清洗條)
上潤滑油前，確保您的鏈條是乾燥的。
將潤滑油滲透鏈條軸承部位，然後待之變黏稠或乾燥。這樣可以確實潤滑鏈條容易磨耗的部位。
確認是否使用合適的潤滑油，您可以倒一些在手上測試。好的潤滑油，剛開始感覺起像水(滲透)，但過些時間則會變黏稠或乾燥(持久潤滑)。
為避免過量的潤滑油囤積阻塞，只須在鏈條關鍵部位上油，如「羅拉」。上油後，將可減少鏈條運轉時的磨耗與異音。
在鏈條其他位置只需使用少許潤滑油防鏽即可。
鏈條表面過量的潤滑油拭去。
就變速車而言，同樣地也要注意後變速滑輪、齒輪及飛輪等。運用同樣的原則去保養潤滑這些零件。
上潤滑油後，使用乾布擦拭鏈條上多餘的油，可避免髒污與灰塵的附著。
在重新裝上鏈條前，記得清潔鏈條相互連接處，確保沒有髒污殘留。
鏈條清潔後，在組裝接頭前，亦須在接軸內外上些潤滑油。
如何減少鏈條的磨耗？
不同的處理方式，對鏈條壽命也會產生不同的影響。若您使用KMC的耐磨耗和高性能產品(如X和XSL系列鏈條)，您可以期待獲得更好的性能。
通常人們會問：「我在騎乘多少公里後需更換鏈條？」
有超過350位車手，對KMC鏈條試用的結果得知，KMC鏈條的使用壽命，其範圍介於1,000公里（登山賽）至17,000公里（公路賽）不等，視比賽的性質而有所不同。這並不表示MTB車手不滿意這樣的測試結果。事實上，他們的評論是“這和我先前使用的非KMC鏈條，還多了200公里的使用壽命。”
這就是為何非常難去回答，何時該換鏈條這個問題，因為鏈條的磨耗程度在於：
- 使用習慣(性能、變速的頻率、車架中心線)。
- 環境(地形、潮濕、乾燥、泥濘、水分、鹽分)。
- 車手騎乘狀況。
- 保養的程度。
預防非必要的鏈條磨耗
無論使用何種鏈條，為了讓鏈條傳動系統壽命達到最大里程數，我們提供您一些小技巧：
- 依循我們建議的保養步驟。
- 變速時請盡量保持鏈條在大齒盤與飛輪之間的垂直度
例如別用最小齒片搭配最小飛輪，或最大齒片搭配最大飛輪等極端檔位。）
- 變速時，預先考慮路況
(例如上坡時，提早昇檔以避免變換齒輪時，過大的力量附加在鏈條上。)
- 停車前，請變換到最小齒磐，如此可避免靜止時還需要變速。
有些車友同時使用2或3條鏈條並每週替換(或每500-700公里更換)，據說這樣可以減少磨耗，特別是針對較昂貴的齒盤和飛輪，這樣做還頗有道理的。
檢查鏈條的伸長度
檢查鏈條伸長最簡單的方式，是當您感覺鏈條失去傳動時的順暢度與變速時的敏捷度時。
粗略的檢測鏈條方法：
- 將鏈條轉到最外圈然後從齒盤中間拉起；
- 如果您可以拉起超過半目的距離，這條鏈條或齒輪可能已經過度磨損了
在這樣的狀況下，齒輪與飛輪組也可能已經受損。
桂盟鏈條目前已經開發出特殊的數位鏈條磨耗檢測器，稱為「Digital Chain Checker」，這個工具可以讓您精確地測量鏈條的伸長度，而適時更換您的鏈條(不會太早或太晚)，以免磨耗過度會破壞其他的傳動零組件。讓您免於非必需的高維修成本。當然，市面上也有其他類似的工具，可幫助您判定何時需要更換您的鏈條。
本文擷取自KMC自行車鏈條<如須更詳細說明內容請自KMC官方網站>
新文引述KMC官方網站
大盤、鏈條、飛輪三者誰的磨損最快？
只要不使用單一固定齒，經常活用變速，三者之中磨損最快的是鏈條，其次是後飛輪，最後才是大齒盤。
鏈條磨損的真正情形是如何？
由於拉力以及帶動飛輪的力量，主要是磨損到鏈條內環目的內環，並非外鏈片。
鏈條磨損到怎麼樣的程度需要更換？
一般來說，拉伸率達到1%，就超過標準，必須更換鏈條。而測量上也是以此作為標準。
什麼樣的情況會增加鏈條的磨損？
踩重齒、變速使得鏈條過度斜向、過多油泥在其中，都會讓內環磨損增加，或使得插銷及鏈片孔位擴張，而增加了拉伸率，減少鏈條壽命。
如何延長鏈條的壽命？
除了經常性的清潔鏈條及潤滑之外，一組飛輪可以搭配使用兩條鏈條，定期每1000公里交換使用，將磨耗及拉伸率分攤在兩條鏈條上，但要注意拆裝鏈條的細節，以避免斷鏈。
S如何避免斷鏈條的危機？
多數的斷鏈條是因為在結節鏈條時，發生安裝的錯誤而讓鏈條產生弱點，必須先瞭解自己所使用的鏈條為那一款，是否需要特殊工具？在安裝鏈條前要詳閱說明書，或請專業店家處理。避免使用變速時讓鏈條過度斜向，若同時又加上急變速、急加速、與爬坡，這是最容易斷鏈的情況。
鏈條安裝時該注意的事項？
目前新一代的鏈條，多設計為铆接方式，插銷兩端加大，以增加斜向時的傳動力量，此類鏈條不可直接拆打，安裝時必須使用指定的插銷或「快扣」。而舊款的鏈條，插銷兩端為平面，只需要使用專用打鏈器，在安裝時對準「目」的孔位，點上少許潤滑油，即可順利打入，之後稍微施以側向力，確定該目鏈條運轉順暢即可。
該重覆使用同一個「目」，來拆裝鏈條嗎？
新款的铆接式鏈條如Shimano HG 73、93，鏈條的任一目只要將插銷打出，就會破壞插銷及外鏈片，因此比須選擇同一目來拆裝鏈條。但理論上使用同一目來拆裝鏈條，又容易產生外鏈片擴孔的問題，因此舊款的鏈條如Shimano IG 90、30，為防止外鏈片擴孔，則應挑選不同目來拆裝鏈條。
KMC MissingLink之類的「快扣」安全嗎？
由於9速及10速發展的趨勢，铆接式鏈條將成為未來的主流，在不能隨意結節鏈條的情況之下，各家使用不同的方式安裝鏈條，Shimano使用專用的插銷打入，而其他廠商則開發免工具的「快扣」，「快扣」的設計與使用目前都已經十分成熟，強度甚至於大於一般的鏈條目，但同一片「快扣」的使用及安裝，也有次數限制。
鏈條與飛輪一定要使用相同品牌嗎？
不一定，比品牌更重要的是鏈條寬度對應到的速別。各品牌對於8、9、10速的鏈條寬度各有不同，看了幾個品牌之後，8速從6.95mm到7.3mm、9速從6.6mm到6.9mm、10速從6.2mm到6.6mm，看的出來某些品牌的設計，是想跨界兩個速別，因此讓鏈條速別產生向下相容的效果。
不同速別的鏈條飛輪可以通用嗎，9速的鏈條可以用在8速的飛輪上嗎？
理論上鏈條是可以向下相容，但8、9、10速的鏈條寬度各有不同，主要是為了對應到飛輪間隙的不同(Shimano9速及10速的齒片厚度也有不同)，9速的鏈條是可以用在8速的飛輪，但因咬合產生間隙，可能會產生變速不順或噪音。因此並不建議跨速使用。
新鏈條入手該怎麼換油？以及正確上油方式？
新的鏈條出廠時，表面會以黃油保護，但黏性強的黃油容易沾粘塵土，產生油泥造成磨損，建議先以WD-40洗去黃油，之後再以專用的鏈條潤滑油作為潤滑。WD-40僅適合作為清洗劑，不適合作為鏈條潤滑，實際使用約80公里就失去潤滑效果。而煤油、柴油、去漬油則揮發性太強，使用此類油品浸泡清洗鏈條，容易讓內環乾澀，而潤滑不易產生噪音，因此不建議使用。
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文章編號：26881710
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文章編號：26881739
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文章編號：26881761
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文章編號：26881797
