鍊條油之謬論

首先說明小弟不是甚麼油指專家.
每次看到不少人推高價 潤滑油,給單車鍊條潤滑.
鍊條不就是軸套(滾子)和軸心(銷)和鍊板的組合而已.

最早還有人說鍊條裡面有油封,不要使用高揮發性的油品清潔鍊條.(WD-40之類)
原因是會把鍊條內的原廠油酯清掉,會侵蝕鍊條.更是滑天下之大稽.
是要腐蝕甚麼??鋼嗎?
會腐蝕的通常是早已經氧化(生鏽)的部分.
最多,只能說這類清潔用潤滑油品的潤滑油含量不足而已.
只能輕度潤滑.
記得使用WD-40清潔後另外加上潤滑油酯就好.

鍊條,首先.先分出他們使用場合.在決定潤滑油種類.

假設使用在密閉空間,則可找黏度較高的潤滑油酯.
如黃油. 負載大的地方可使用極壓類黃油甚至使用高黏度齒索油.
但相反的在開放空間(室外)怕沾黏到外來異物,這類高黏度油酯就不適合.
但太稀的黏度不夠的也不合適.

就說單車好了.
單車負載不大(一個人+一台車能有多重)
轉速更是不快.(在怎麼踩也不會超過200-rpm吧!)
更不會產生高溫高壓.
相對的,對油品要求也就不高.
只要常清潔,常潤滑.
說難聽點拿動物性油脂...牛油、豬油等說不一定就足夠.(這只是比喻)
不過動(值)物性油酯,真的也可拿來當作潤滑.

乾式的我沒用過.我猜應該差不多是石墨或鐵佛龍之類的組成.
我們公司有買乾式潤滑粉也就是石墨粉.
用在一些軸套組裝和簡易滑動機構上.
但必須均勻塗抹在接觸面上才會有效.
假設乾式鍊條油也是此類,用噴的.如不能滲到軸套(滾子)內,潤滑效果應該會大打折扣.
了不起是滾子外部和齒輪接觸的地方有潤滑作用.
況且此類潤滑效果跟濕式比起來還是有差的.

個人認為單車鍊條只要清潔乾淨+基礎油類的機油就很好了.(便宜大碗)
沒太大必要去選用高價的單車鍊條專用油.
甚至到機車行去要一些換下來的廢機油(免費)
只不過使用後鍊條容易黑是真的.
況且一條單車鍊條價格才多少?壽命才多久?.
使用較貴的油品也幾乎不會延長它的壽命.
當然有錢除外!

以上為個人之謬論和經驗~

WD-40在下雨時,當作鍊條的去汙和把鍊條內部的水分排除有顯著的效果.

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潤滑劑的形態
根據外觀形態，潤滑劑可分為以下類別：

油(Oil)：由85~95%的基礎油、5~10%的添加劑、~5%的固體潤滑劑(只有極少數潤滑油產品會添加固體潤滑劑)所組成。

脂(Grease)：由~80%的基礎油、10~25%的增稠劑、5~10%的添加劑、~25%的固體潤滑劑(但多數潤滑脂不含固體潤滑劑)所組成，呈半固態膏狀，靜置一段時間後會呈現油脂分離現象。

膏(Pates)：含40%以上的固體潤滑劑的油或脂(半固態)。僅適用於潤滑非常低速(<0.1m/s)、震動的接觸面。

蠟(wax)：高分子碳氫化合物(蠟分子)，固態，但在足夠的壓力和溫度下會液化，壓力消失或溫度回降後立即恢復固態。

潤滑膜(Bonded Coating)：以無機鹽類或塑化物為接著劑，將固體潤滑劑固定於機件表面，又稱乾式皮膜。一般而言不耐高速、粗糙或較大壓力的摩擦，適合輕摩擦、低速摩擦的應用，例如機構件等。有些潤滑膜原料溶於有機溶劑中，較新型產品均溶於水中。有些潤滑膜產品是兩劑型(第二劑為硬化劑)。此外，潤滑膜無法使用於太光滑(Ra <1µm)或太粗糙(Ra <5µm)的表面上。