internetlin wrote:
今天終於盼到單車店開...(恕刪)
小小一罐可以用一年以上沒問題, 去年我洗車洗很勤也才用光一瓶乾式的.
乾式的缺點在於剛塗抹上去硬化的時候會呈現白色的, 就像是鏈條上塗滿了 *嗶* ....
等你上路騎沒多久就會發現他已經開始轉變成一般的油.
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internetlin wrote:
上油之後趁著外頭沒下雨出去試車(今天終於放晴...過年期間到現在為止南港似乎總是在下雨)
剛上路時本來覺得沒什麼差別(跟針車油比較)
不過騎了五公里後突然變順、變好騎了
聲音也變得更小
原來版主住北部，冬天的北部常下雨，騎車的時間點不好掌握。
想到一首浪漫的歌，孟庭葦 冬季到台北來看雨
(二)
怨念聚合體 wrote:
勿聽信不實謠言
鏈條的內部組件都是採取平面設計
沒有任何爲了留住油品而做的溝槽，運轉時不可能留住油在軸心內
事實上也不應該在鏈條上留住大量的油
因為鏈條在自行車上是外露的設計，沾黏大量砂土會讓整個傳動機構毀滅
黃油、針車油、WD40都會對鏈條造成不良影響，切勿做為潤滑使用
pie1394 wrote:
自潤式的軸心, 雖然是有降低磨擦係數的表面塗佈, 但其實還是會有一點油膜存在...
像 KMC 的鍊條, 用打鍊器弄開一節之後, 就可以看到軸心部位, 中間有開縫, 會有一些油會滲出來...
pie1394 wrote:
你的清潔方式, 就會造成這部分轉動接觸磨擦力變大...
要是騎過積水區, 噴起來的泥水, 還很容易卡進去, 造成更大的磨擦力...
pie1394前輩、怨念聚合體前輩的寶貴經驗值得參考。
許多單車店有保養套餐，含清潔、保養。
就不知單車店技師是用何種油品清潔?
晚上經過單車店，本來想問店長，但店長休假，和年輕店員不熟，無從問起。
下次詢問看看，再向各位報告。
兩位前輩說到黃油，但看法不同，一位表示練條轉動的地方無黃油，一位認為有油潤滑。
上個月經過中部一家車店(以前常去)，老闆正組裝公路車，老闆讀國小的兒子在旁看(也在學)，老闆攻完BB內的牙，裝上外掛式BB大盤，分別在不同地方上了兩種油，用油槍注入，一種是藍色的、一種是黃色的。
老闆讀國小的兒子問「為什麼有兩種油?」 老闆回答「這個地方上的油不一樣」
除夕那天，經過一車店(也是常去)，老闆和一位前任單車技師聊天，原來這位技師已轉職到單車部品公司當業務，正推薦老闆一款國外 L牌 棒棒糖 卡踏，八~九千多元， 他告訴我們「卡踏軸丞若沒油，可用專用油由這個地方用油槍補充」
而敝人的卡踏日久也產生西西栓栓的聲音，也是需要黃油之類的油補充吧?
(三)
小 放 牛 wrote:
不過就是條鍊條嘛.
還管到軸心? 黃油? 甚至連壽命都出來了?
幾千KM就該換的東西.只要不要髒到連自己看不下去的程度就好.
若不想拆洗.就拿不要的舊衣服舊襪子包住.轉個幾圈.做好日常清潔.
不要太鑽牛角尖.弄得太複雜.只是庸人自擾而已!
沒差那一點點感覺啦.又不是完全不上油非常乾澀的狀態!
騎~就對了!
三鐵有三樣: 單車、遊泳、路跑。
就屬單車需要注意的事項最多，舉凡裝備(車架)選擇、幾何、保養、輪組...。
如同 小放牛前輩說的
運動的本質乃是「動~就對了」(注意運動傷害更重要了)
小 放 牛 wrote:
PS.我騎車5年了~里程應該也3~4萬以上有了.
鍊條第二條而已.飛輪沒壞過.只有11T的齒片換過($120元).
因為我齒比都是大對小.所以11T因磨損而更換.但跟鍊條清潔方式無關!
前輩的騎車里程數很多，平均每年8000~9000KM，經驗豐富。
額外請教一下小 放 牛前輩
常騎車，在減重減脂方面，幫助大嗎?
是不是游泳、慢跑效果更大?
問過不少間店家，有 11T 飛輪補修品的，只有速聯。 而且店家大多建議整組換掉。
當然有11T換，是最經濟、環保的選擇。
(四)
internetlin wrote:
說實在的我並不確定這是土炮洗鍊的效果
還是換了陶瓷臘式潤滑油的效果(價格是針車油的17倍啊)
總之很滿意、很開心
也謝謝前輩們給的建議
新手一名 wrote:
別計較這少少的三數百吧!
這種陶瓷臘性潤滑劑特點是較少沾污垢, 不過差不多每一百公里左右就要補充一次!
嗯~看來陶瓷臘式潤滑油值得使用。
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【麵包超人】 wrote:
原來版主住北部，冬天的北部常下雨，騎車的時間點不好掌握。
想到一首浪漫的歌，孟庭葦 冬季到台北來看雨
因為整個過年車子都出不了門(只有昨天短暫放晴..)
這首歌只是徒增淡淡的哀傷啊
【麵包超人】 wrote:
兩位前輩說到黃油，但看法不同，一位表示練條轉動的地方無黃油，一位認為有油潤滑。
上個月經過中部一家車店(以前常去)，老闆正組裝公路車，老闆讀國小的兒子在旁看(也在學)，老闆攻完BB內的牙，裝上外掛式BB大盤，分別在不同地方上了兩種油，用油槍注入，一種是藍色的、一種是黃色的。
老闆讀國小的兒子問「為什麼有兩種油?」 老闆回答「這個地方上的油不一樣」
除夕那天，經過一車店(也是常去)，老闆和一位前任單車技師聊天，原來這位技師已轉職到單車部品公司當業務，正推薦老闆一款國外 L牌 棒棒糖 卡踏，八~九千多元， 他告訴我們「卡踏軸丞若沒油，可用專用油由這個地方用油槍補充」
而敝人的卡踏日久也產生西西栓栓的聲音，也是需要黃油之類的油補充吧?
本來一邊看一邊在想是不是需要再去買些什麼
不過仔細想想這樣真是沒完沒了
這些不需要常常做的補油還是去車行做
否則老婆一定會發現自從我買公路車之後就花錢沒停過了
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怨念聚合體 wrote:
鏈條轉動處需要的是 "油膜"
不是你們認為的那種液態油滴或是油膏狀態
所謂油膜就是有油但是摸起來不沾，並且不會..也不該滲出來
非常認同油膜的觀點..
但 KMC X 系列的鍊條, 出廠時整條就是泡過黃油的, 還超級黏, 根本不是機油泡一遍擦掉這樣的處理而已... (擺明就是為了出廠賣掉前, 較容易保持防鏽)
我從一開始就說了, 表面看得到的部位, 就算是用黃油, 也是薄薄的擦一遍, 有點亮感, 但看不到表面有任何殘留的油塊... (不然騎的時候, 長褲褲管可能就會很慘了... 跟用機油泡過的, 一樣的處理法.)
另外我指的用牙線棒沾黃油塗進去的接合部位, 不是軸心, 是外觀看不到的接合轉動部位關節...
就算是用滴的液態油, 也很難保證每一節的這個金屬接合部位都有沾到油...
用機油, 齒輪油, 針車油整個泡一遍的話, 當然不會像用黃油那樣處理起來比較麻煩些...
個人覺得這部位用黃油效果比較好的原因, 還包含飛輪掛在非中間的齒盤時, 跟大盤不是呈一直線的狀況, 踩的過程, 固定位置齒節的那部位是會瞬間受力被撐開一點點, 要是風沙很大 or 泥水噴上去的話, 小顆粒就比較容易被卡進去... 塗上黃油就可以降低這個機率... 騎起來鍊條發出的摩擦聲, 通常連續一個月以上, 都還不會感受到有什麼討厭的雜音... (ps: 以我每天上下班共 15km 距離, 30 kph 速度通勤騎起來的感覺而言)
代價是需要每週擦拭掉鍊條表面看得到的, 被擠壓出來的一點點油垢...
不過擦個一兩次之後, 冒出量也就不明顯了...
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pie1394 wrote:
非常認同油膜的觀點....(恕刪)
對的，KMC使用黃油封包鏈條只是為了保存而已
KMC的說明書裡面已經有告知，請消費者使用前將黃油洗掉重新上專用鏈條油
鏈條製造廠商無法預期一些經銷商或者網路小盤會怎麼對待批到手的鏈條
網拍購買不是常有袋裝品，有些就是紙盒爛掉後被丟棄的關係
連紙盒都能放到爛掉，袋子會被弄到破損也有可能
保存狀況不良的鏈條被售出，豈不影響鏈條製造廠的商譽
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另外
自行車鏈條不適合上黃油的原因有兩個
1是自行車不是重機械，騎士不過是一匹人力，使用太粘的油品潤滑鏈條會吃掉你的出力
BB與輪軸使用黃油是不得已，因為這兩個機構需要油封，只有黃油能在潤滑之餘提供這種特性
2是黃油太粘，就算同樣油膜情況下黃油也會沾粘更多砂土，而且沾粘物會因為黃油粘稠的性質而固化
因此就算可用於BB與輪軸，也不適用鏈條這種外部傳動機構
