ufowwt wrote:
分享一下組給老闆娘的(恕刪)
這是把sram玩的很精通了典範
我的xx1也遇到鏈線2.5mm偏差 只是我手變前變是shimano
目前仍然無解
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這個硬改的結果有個副作用。 為了要讓 Sram Force 的長腿後變吃下 36t 飛輪，ｂ螺絲幾乎要鎖到底，在最輕檔時, 導輪臂會輕微的干涉到車輪的輻條。雖說這樣騎也沒什麼問題，但想到我有另一組爬坡輪組，為了增加輪組的通用性，在想有無其他的改善方案。正好看到鄰居也在改他車的齒比(同為中年大叔)，知道了偏心導輪這個零件，於是也上網買一個。
導輪蓋打開來看，裡面用了大口徑的薄軸承。
裝上車後，把偏心導輪的位置角度抓好，然後把螺絲鎖緊就固定了。
裝了偏心導輪後，上導輪與最大飛輪(36t) 的距離拉開，所以可以把後變的 b螺絲 退回一大段。導輪臂與車輪輻條的間隙也加大到 1mm左右，原本惱人的干涉狀況好很多。
調校了一陣子，變速換檔作動正常，有達到我的預想目標。
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又好像有力？
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這東西讓我想到某個要賣到579美金的產品!
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您是否也會認為：騎公路車在鋪裝平路上時速低於30km/h，也可以直接改騎登山車算了？
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讚[拇指向上]逍遙自在～不隨波逐流～不與死神搶時間～身體能騎得久比一時騎得快要重要多了
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