最近在組revolt
用的變速是sram
老實說組的很沒力 因為齒比真的不愛
sram是46/33 對10/36
飛輪10/11/12/13t還是連號
10/11/12應該用不到
當時訂購應該要選43/30大盤
所以大家花錢把變速段數增加,感覺只是一個坑,對騎乘效果幫助有限,然後換來更薄的齒片跟鏈條,增加耗損,減少耐用度
LeonSun.tw
11及12速就沒法這樣搞了是嗎 ?
jcchiou
11速 Shimano可以用14-28T和11-34T拚湊成14-34T, 超讚的齒比.
漲價了 真賤
jcchiou
螺牙是在飛輪蓋
june-sue
[拇指向上]
我的想法是與其改大飛輪還不如把大盤弄小還可以減輕重量。
sram red d1腿組搭上Force 43/30 齒盤以及red 10-33飛輪
舊的十速圈煞車配的是 44/30 大盤搭12/32飛輪



TONY1978
現在的車可調範圍會比較大
lucifer@mobile01
chainline 沒有問題,因為12速的是原廠盤,10速的我買 sugino 大盤就是依照標準chainline 設計的
飛輪比較便宜, 好的大盤有點貴,
↓點選下面連結
點選這個連結裡這篇文蠻值得看一下,
↑點選上面連結

該討論文16樓有貼這影片,
我英文不好又懶得查,
所以看不懂。

其實我一直看不懂shimano現在大盤的齒比,
為何會有46/36這種大盤,
我一直在想他怎不46/30,
看完上面連結的文後,
或許shimano有傳動效率的考量。

我自己的經驗是相同車相同1:2的齒比,
在相同路段相同新鮮的體力下,
大盤50/飛輪25比大盤34/飛輪17好騎很多,
或許單看齒比效率,
會跟實際上路有所不同。
jcchiou
維持速度所需的力道少得多, 鏈條張力也小很多.
june-sue
大盤大一點,上鍊點多,不是更能分散鏈條力量
瘦的狠 wrote:
點連結裡這篇文蠻值得...(恕刪)


我自己魔改大盤心得
一些怪齒比
例如39/30大盤 搭配11/32飛輪
我可以做到丘陵平第39T一盤到底
遇到真正爬坡再切到30t
簡單說是減少前變使用率
而且齒差縮小也能減少失速或式掉鏈
用過後才知道好

所以市面上的46/30壓縮盤
我用一陣子發現46T太pro
42/30怪齒比會更符合自己需求
sram有gxp盤爪系統
卻沒有對應自定義齒比 蠻可惜的
文章分享
評分
評分
複製連結

今日熱門文章 網友點擊推薦!