小良0125 wrote:
一般氬銲機,都有初期...(恕刪)


可是偶接觸的範圍,都是要用X-ray去檢查焊道的說..................因為我跟瑪莉兄弟是同行....
對於焊接我是不懂啦,不過我覺得如果大家認為焊接沒什麼,那也介紹一下臺灣生產廠家品質比外國那家"魚鱗焊"車架的廠商更好的給我們知道,那也是台灣之光阿!

freehubr22 wrote:
另外您的鐵窗不鏽鋼管,是抽管還是軋管?


鐵窗用抽管,成本太高了
一般都用軋管,現軋管都用高周波鎔接
內部接縫幾乎可忘了他的存在

鐵窗不繡鋼管有圓有方各種尺寸齊全(家樓下有家鐵窗店,所以知道)
初步準備用316下去做
車架安全係數用2.5應該夠了
總要試試看


銲接遇熱變形有數種防止辦法
預熱,固定架,水銲法,銲後二次加工~~~

銲完後能作調質處理,消除內應力,可防時間性的變形
LKK-CHAMPION3 wrote:
鐵窗用抽管,成本太高...(恕刪)

預熱,固定架,水銲法(是將物件便浸泡在水槽裡嗎?),銲後二次加工(先間距點銲再銲整條嗎?)....以上小弟都有試過。多少會變形。要能防止真的很難。

請問有焊接高手,可提供加工經驗嗎?還是這是老師傅的不能說的秘密?

品質比外國那家"魚鱗焊"車架的廠商,我是不知道,這牽扯到很多問題,只是本"主題:焊道..."
提到魚鱗焊的外觀,其實是不難達到的。
走路太慢、開車太快、摩托車到不了的地方,那就來騎單車吧!
許小銘 wrote:
這兩年腳踏車盛行 ,...(恕刪)


這篇文章一定會被批

不要相信對的事情講出來不會被批
謠言止於智者,可是出來講話的大部分不是智者
文太說,沒輸過就不用改
freehubr22 wrote:
可是偶接觸的範圍,都是要用X-ray去檢查焊道的說..................因為我跟瑪莉兄弟是同行....


你一定承包油氣業的配管工程.水電工耶(想到A片了)

蠟筆小郭 wrote:
臺灣生產廠家品質比外國那家"魚鱗焊"車架的廠商更好的給我們知道,那也是台灣之光阿!


焊接技術好,不代表車架就好
設計,生產模組,品管~~~任一環節出錯或得過且過就完了
台灣可生產第一流的東西,也可生產不入流的東西
看的是老闆想賺多少錢(良心問題,無解)


小良0125 wrote:
多少會變形。要能防止真的很難


防止100%不變形真的很難,看你能接受的範圍
1)預留加工面尺寸,銲後再切削至正確尺寸
2)先反向變形,焊接後變形剛好符合需求(很難抓到KEYPOINT,變數太多)這就是老師傅的秘密---經驗
固定架的位置,預熱溫度,水溫(包括中間停置時間降水溫),反向多少~~,要老師傅提出數據也提不出來的啦!
LKK-CHAMPION3 的壯舉,非得支持一下不可

只是最好先找一台雲豹車架來"反向研發"一下,

因為他極有可能不是圓管,亦非方管,而是多次加工的異形管(如此才能用薄管而不易因外力而變形)

至於你說用2.5mm試作,本人建議萬萬不可(我前不久才拆了我的"鋁"車架,目測管厚約1.5mm)

你先大概計算一下參數,若用2.5的話,光車架就有可能破3Kg了





另外請問一下ncrblue大大,本人不知你所指為何,可以請你說詳細一點嗎?
ncrblue wrote:
這篇文章一定會被批不...(恕刪)


只要有懂的人出來發表一些意見,嘴砲自然會退散

大家互相討論教學相長
不要老是霸著似是而非的觀念說別人的不是
請不要跟著迷路ing的人~~
chericwang wrote:
至於你說用2.5mm試作,本人建議萬萬不可


不是2.5mm厚度啦
是安全係數2.5
比如車架要承受100KG,設計上要以250KG瞬間受力考量

車架還要去考慮受力分布,管徑,管厚,重量,外觀美型~~~
6個月時間最少需花4個月去計算設計

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剛剛去拿了一隻31.8 OD t=1.2 的不鏽鋼管秤秤
車架作在1.5KG以下應該沒問題

吃飯去!!
LKK-CHAMPION3 wrote:
不是2.5mm厚度啦...(恕刪)


歹勢!歹勢!

沒看清楚,那請問要做靜態還是做動態?
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