腳踏車改電動助踏車DIY實作記

感謝各先進的分享......但 好像比較少人說改電後的防水性.....大雨.洗車 該如何??
rvaug911 wrote:
但 好像比較少人說改電後的防水性.....大雨.洗車 該如何??

馬達是防水的,大雨.洗車都不怕,但水深及膝你就別騎了

控制器也是防水的,可不可以淋大雨及洗車,要看你怎麼裝?怎麼洗?

一種流行的便宜改法是將電池+控制器+一堆多餘的線塞進"掛包"裡,這時
大雨.洗車最頭痛的,應該是那個包,其次才是包裡亂七八糟的東西
就算裡面亂七八糟的東西全是防水的,將它們塞在淋濕的包包裡,卻不好
就如同人淋點雨其實沒大關係,就不要穿濕衣服

電池防不防水,那要看電池怎麼來的?以及怎麼裝的?了
基本上只要裝進防水盒或穿雨衣便解決了

比較麻煩的是電顯手把,因為要電顯,36或48V電壓是直達手把的
即使如此,洗車還無大妨礙,沖了水,用力抖幾下,將積水抖出待風乾曬乾就沒事
最怕是大雨旁陀,高壓漏到轉速線,會爆衝
大雨要不要騎,是人的問題,不是車的問題

因此,整個說改電後的防水性
也是人的問題不是車的問題
而人防不防水?當然也看人
有人淋雨必感冒
此時,車防水也沒用
有人被丟水裡,這邊丟,那邊爬上來!!!

問一下:自行車到底防不防水?
老朽大,1mm2的銅線氧化嚴重斷在裡面,會誤導是電機損壞,分解馬達,順便換培林,修到暈倒了,是不是要升級1.25mm2以上才夠力,
liang909 wrote:
馬達是防水的,大雨...(恕刪)

kalinka520 wrote:
1mm2的銅線氧化嚴重斷在裡面

這應該只是表面氧化,心蕊沒有問題。若真是電流太大,電線塑膠皮會先呈現半溶狀態或變黑。下圖是我 DIY 維修 勳風 葉片式電暖器 HF-2112 的經驗,僅供參考。

應該尋找其他造成斷裂原因,例如不當折彎、局部應力。 


kalinka520 wrote:
1mm2的銅線氧化嚴重斷在裡面,會誤導是電機損壞....

呃,Ka大啊,你修的是什麼電機啊?莫非又是撿來的水塔加壓馬達?
自行車用電機的電力引線可都是鐵佛龍線喔而且是三相線
你別用二相黑白PVC來唬弄

要拆電機,老朽正好有一顆滑牙的
裡面應該有十來顆磁鐵線圈吧
拆下可給你兒子學愛迪生用

老大
鎖牙輪轂滑牙,只要水電接鋼管用缺氧膠,貼上鋁罐剪下長條薄鋁片,飛輪內牙上油正反轉銑牙至鎖到底,即可正常騎行。
我的大盤曲柄卯和有間隙也是上膠固定的,100-200W出力重踩過一年兩三千公里了還穩固著,給您參考。
老朽大....KUKUMA及電動機車的主電源線都是自己配線的....而且我那台一代KUKUMA的DC主電源線竟然跟電腦電源線一樣,看了都傻眼您那顆華牙電機可以給我嗎?我會修耶....

電動車大陸陪林OOXX
carl1967 wrote:
鎖牙輪轂滑牙,只要水電接鋼管用缺氧膠,貼上鋁罐剪下長條薄鋁片....

謝謝,剛拆下時,確實有一點動念想擠+黏(這我有經驗)但一瞬間就放棄了
因為新車已經上路,修了也用不上

kalinka520 wrote:
您那顆華牙電機可以給我嗎?我會修耶....

本來就準備給你的啊,只是只給電機
鋼絲和輪圈都要小心拆下,然後
我有一顆放了好幾年的前驅100mm電機
希望你幫我編上
那個編輪架我有可以借你

kalinka520 wrote:
而且我那台一代KUKUMA的DC主電源線竟然跟電腦電源線一樣,看了都傻眼

這褲褲馬又哪裡撿來的?你的阿甘和把餔車呢?



轉眼間驚覺自己,已然進入不惑之年,體力跟反應已不如當年,深深感覺到要活就要動的真理,於是開始藉著騎自行車從中獲得既可運動又可騎車到處吃美食的理想境界;只是幻想是美麗的,現實是殘酷的,出發時是一尾活龍,回程時就像一條軟掉的毛毛蟲;偶然在論壇上看到朽大的文章,花了幾天時間把整棟樓爬完,又寫了幾封私訊請朽大解惑,便毅然決然的上淘寶訂了套件,經過17天的漫長等待終於盼到套件到來;本篇PO文也算是替自己留下改裝過程的紀錄,日後如果忘了怎麼拆裝,還可以回頭看看如何操作;以下開始分享,也請版上前輩先進指導.



集貨商不給力啊!


最後還是平安的收到貨了!先拍張到貨的照片,順便點齊數量跟品項



三洋NCR18650GA 3500mah鋰電池40顆



AKM36V250W後驅電機



10串鋰電池同口充放電保護板



電池連接銅片 看網拍頁面上介紹,電流20A 持續通電10分鐘只升溫10度,看來阻值很小



暫時找不到合適的盒子裝電池先買這組合架固定,要自己拼圖,拼成要的大小



36v/48v 10A智能雙模無刷控制器



斷電煞把(事後證明是多買了)



帶電壓顯示及鎖匙開關把手



36V2A鋰電池充電器



第一步先把電池組合架拼圖成為需要的大小



把每顆電池拿出來量電壓,還好40顆電池的電壓都是3.5V,如果量到2.6V以下那顆電池就不能用了



電池固定架組合完成時的樣子,要組合兩片,電池的上下各一片以固定電池



開始本次小弟覺得難度最高的鋰電池4p10s銲接,花了兩個小時完成



焊好保護板開始充電



再來就是把舊車輪框拆下準備量輻條長度在台灣購買後編輪



原車上的20吋36孔輪框及花鼓



其實正常情況應該要跟左岸買輪框編好再寄送,不過小弟天生就有凡事喜歡親力親為的壞習慣,與其直接享用結果,更喜歡享受過程中帶來的樂趣;找了幾家自行車店,不是沒單賣輻條不然就是告知這需要高超的功力及驚人的毅力還有過人的智力才能編的起來,還有就是問到某店家,被告知輻條長度沒辦法用輪框跟電機比對出來(小弟本來要帶著輪框及電機去店家),必須要經過複雜的公式還要輸入輪框ERD值及花鼓的孔數及OLD值………等等,才能計算所需長度.算了啦!我擲筊請老天指示可以了吧!

最後小弟還是認命的用尺量出符合且接近的長度為150mm~160mm左右,其實輻條長度可以依照輻條與編框方法增加或減少長度,但是有一定的範圍,於是上網拍找到三重的單車店家買了145mm的輻條

順便買了所需的工具



開始編輪 根據網路上查到的訊息,充氣孔對準電機上的貼紙,日後要打氣才容易找到氣嘴



編好後校正輪框左右偏移及真圓,小弟沒有專業的校正台,一切只能土炮完成



編好校正後



組合完成








接上電後開始測試,小弟買的是智能雙模控制器,理論上不接霍爾要能正常運轉,不過把輪胎架高離地空轉可以,落地有負載的情況下,轉動把手,電機卻只會抖兩下就停止,於是把五條霍爾線接上就正常了,還請前輩們指導指導。


sheng3940 wrote:
不過把輪胎架高離地空轉可以,落地有負載的情況下,轉動把手,電機卻只會抖兩下就停止,於是把五條霍爾線接上就正常了,還請前輩們指導指導。

架空後開機,二條學習線(應該是淺粉紫色)短路一下,如已正轉,拔開
若不轉或反轉,拔開再短接,直至正轉後拔開
拔開後,催油
落地催油
學習成功

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