根據我受的鏈條油專業訓練,要判斷鏈條換檔順暢與否,屬於鏈條故障中的"Stiff Joint"連接處卡死,這種問題發生在鏈條離開齒盤時不會回復到原本延伸的長度(見下圖)主要原因是使用到錯誤且不適合的鏈條油,造成潤滑不當而產生腐蝕,或是鏈條油使用後殘留污垢造成卡住.至於bco大大添加了潤滑油之後就比較好了,那是一定的阿只是要觀察鏈條是否已經腐蝕,要是損壞了,日後斷斷續續還是會發生換檔不順暢問題.我的自行車用倍可鏈條油BECHEM CU250噴一次,到現在騎了1500K了,都還保持濕濕的油膜在鏈條上,也還沒有出現噪音,雖然不便宜,但以這個價位及使用頻率,在市面上產品比較起來算是很划算的.
自己買了一瓶試用.感覺鏈條不噴油.用眼睛看純度高.色澤好.變速時比以前順...很多人選購...大家可以用看看.品質很不錯.------100%PAO合成鏈條油-------三酸酯+多元醇酯 GROUP 5 最頂級油品黏度 600 不易噴甩.鍊條超靜音.潤滑度又高.黏度指數 160 油膜強度高.防水性佳.對齒輪及鏈條保護性高.閃火點 攝氏280度 耐高溫.抗磨耐操.不易揮發.頃點 零下36度 低溫下亦能保持最佳潤滑特性.不含任何溶劑.不含基礎礦物油.不但牽車變得較輕手.加速更順暢.鏈條還可維持亮晶晶原色.參考多方面資料多元醇酯的特性有以下的優點◎優異的低溫性能,冷車易發動且冷車行駛阻抗低◎低摩擦性抗磨耗性佳,油耗性佳。◎良好的抗腐蝕性。◎高黏度指數-高低溫機油黏度指數變化量少,性能穩定。◎良好的抗高溫氧化,氧化安定性佳,不易變質。◎優異的熱穩定性,不易產生熱衰竭與變質。◎低揮發性及特殊懸浮積碳特性不沉澱。德國政府認定的良好油品─酯Ester(德國福斯工程師來台講習內容、石油情報1996年7月份)酯類將是最具有未來性的合成基礎油,它的潤滑性好,最特別的是生化分解性高,唯一缺點就是價格高,所以市場接受上不容易。RaPe Seed Oil 菜子油即是一種天然的酯類油,德國規定所有與環境相關的築路、挖土、水管工程等一定要使用生化分解性好的合成油,歐洲許多用油都朝此方向發展賓士車廠正在研究,計畫要求全部的生產線使用這種潤滑油,德國鐵道工業,自今年一月起,規定一定得使用這種符合環保的油;目前很多城市的卡車,都裝上中央給油系統,全部使用環保油了。