Idletalk wrote:
齒比適合自己的目標就...(恕刪)
以作者自己的描述來說：
52-21是最舒適的齒比也可維持90～95的轉速，5%的坡會用到52-23&25。
52-19有速度但無法一直維持90轉以上，偶而會用到52-17。
所以我們就用作者目前的能力範圍去設訂，取52-17～52-21來當作區間，想要速度增快又不會爆掉。
我其實建議作者更換14-28的飛輪（14-15-16-17-18-19-20-21-23-25-28）。換飛輪遠比換大盤便宜且容易，而且齒比變化更細緻。
若利用現有的11-34（11-13-15-17-19-21-23-25-27-30-34）搭配目前的52/36還有你提到的超壓縮盤46/30去比較。
那計算如下：
（一律以90轉為基準，速度30KM上下，這個作者所希望的目標）
檔位～齒比～～速度（KM）
52-17～3.05～34.587
52-19～2.73～30.9
30-11～2.72～30.8
46-17～2.70～30.6
那我再補上52/36搭配14-28的其它組合。
檔位～齒比～90轉速度（100轉速度）
52-14～3.71～42.0（46.7）
52-15～3.46～39.2（43.5）
52-16～3.25～36.8（40.9）
若是46/30搭配11-34
檔位～齒比～90轉～100轉
46-11～4.18～47.4～52.6
46-13～3.53～40.0～44.4
46-15～3.06～34.7～38.5
46-17～2.70～30.6～34.02
以作者目前可應付的齒比範圍，會在52-17（3.05）到52-21（2.47）去看，應該在這個區間去增加齒比數並且維持30公里的均速去練習，才是合理的方式，單純更換壓縮或是超壓縮盤，搭配11-34這樣的飛輪是沒有意義的。
而且細看超壓縮盤搭配11-34的時候，你所說的11/13齒，其齒比已遠超過作者的出力範圍，所以換上去一樣是很少用到的，而且齒比差距過大，也很難維持穩定轉速輸出。
超壓縮盤其實只適合一種人：就是我什麼都不管，只要還能踩不要定竿就好了。
所以最經濟也有效的方法，我會建議更換14-28的飛輪，這樣比較符合作者訓練的路線還有他目前的出力水平。
isohera wrote:
我今天邊騎邊在想你遇到的問題
轉速維持90確快不起來，很匪夷所思。
我先問幾個問題
(1)你坐的位置是偏→前還是退到底?
(2)你貼的這個83K騎完那酸痛→四頭/屯大肌?
(3)是否只要進一檔掉迴轉腿酸，馬上退回來?
我迴轉比你還低只有83，均速...
