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但是第一篇回文的方式似乎略有不妥。
樓主換大盤主要獲得的好處就是：較輕的齒比以及剛性好的大盤帶來的動能效益提升。
XT大盤補足的就是這些，就是有一些看不懂門道的人在亂喊。
Deore大盤或許齒盤剛性遜於XT，但是至少他的曲柄結構勝過一般非一體式大盤，許小銘網友的意思就是就算只換DEORE一體式也會有比擬換XT的感受，主要也就是要能騎出一體式DEORE與XT分別的人，搞不好都直上XTR。
樓主的文章充分展現出他換XT大盤的主觀感受，並且把所有的功勞都歸給XT大盤，但明眼人一看就知道這與齒比還有大盤剛性有關，假設樓主今天不是換XT，只是換SLX或者DEORE一體式以樓主的經驗跟狀況就會跟換XT有相同的感受，某些懂門道的才會回這種潑冷水的話。
有反諷樓主質上XTR不就飛起來的說法也反映樓主對XT的恭維似乎太過，但這種說法對新手似乎也太過殘酷，對老手來說樓主或許是野人獻曝，但對樓主來說他的發現卻被別人不屑甚至於有些嘲弄的意味，相信能不發怒的休養沒有幾人有。
樓主本來滿腔熱血，搞不好M1升級XT一陣子後。體會更深又升級車架的可能搞不好會就此被澆熄。
自行車零件的升級會隨著里程以及經驗，感受會越見敏銳，每個人也都是新手起來，特別是現在的風氣，很多人從成車騎起，騎一騎有興趣了就開始升級，騎了更久找到自己要的就換車架要不就開始組車了，站上很多騎車的前輩都是走過這段路交學費走來的。
其實XT已經算是競速級的零件，國外很多越野自行車比賽也都只用到XT，因為XTR價錢可是XT的2~2.5倍，團隊競賽XT更是標配零件，至於XTR僅用於競賽或者不耐用的言論，很多都只來自其他網路文章相傳，特別是很多的說法都大約是04年的說法，當時是M960的年代，M960系列的確是堪稱XTR最不耐用的時期，M950/952都比960來的耐用。
其實XT曲柄真的不錯，小弟目前SE2未改，同樣樁殺人踏板，XT剛性硬是好過M442甚多，，比較的狀況同樣是16'同級車架來比較，XT真的是如履平地，也有很多前輩勸退小弟升級，但問題來了，那些前輩都是LX XT以上一體式的坐騎，這種勸退真的有點瞎阿
有關自行車與重量訓練或慢跑可PM交流互換意見，其他一律忽略之。
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