阿KEN! wrote:
說穿了，要仿的人拿依班市面上買的"矽力控"+稀釋劑，效果就差不多了...(恕刪)
矽膠+稀釋劑(甲苯)會有比較大幅度的收縮,
對塑膠產品會有傷害喔...
乾的速度也會比較慢...
抗UV的效果也還好,
如果市面上的矽膠不抗UV,
那補在鐵皮屋上的矽膠肯定沒多久就劣化了...
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看圖專用 wrote:
不過是騎個車有必要把...(恕刪)
幾乎只要有討論到車燈的話題，都會有人提出燈太亮會刺傷對向車友的眼睛的說法，可見大家普遍都有被車燈炫光所困擾的經驗。這點部分車友可能要好好檢討，但如果說車燈太亮就是不道德，恐怕有點太過了。
小弟因為個人需求，晚上常常要騎沒有路燈的路段超過十公里，用這種所謂「超亮車燈」已經將近二十年了，早期是將用鉛蓄電池的手提式照明燈改裝在車上，把免加水的鉛蓄電池綁在水壺架。一用用了十幾年，沒有人跟我抱怨過車燈太刺眼，因為那個燈再亮，也比不過汽車車燈，倒是有不少人跟小弟說：我還以為你騎的是摩托車。
後來LED燈開始興起，小弟也做了高功率LED燈，還買了HID，但對某些夜間越野路段而言，1000流明的亮度還是不夠。我在舊金山金門大橋碰過幾個公路車友，他們都裝兩組HID，一組裝在手把，一組裝在安全帽上。根據他們的說法，在速度快時亮度也是不足，而且他們說，如果沒有夠亮的車燈，他們是不被允許在夜間騎車的，我不知道這是法律上的規定，還是只是單車俱樂部的內規，但這說明了一件事，車燈的亮度並不是原罪，有很多時候，高亮度車燈是一種需求。
我想之所以有很多人會抱怨車燈太亮的原因之一是單車運動人口很多，而且有很多人集中在單車專用道上騎車，在寬度狹窄的路上，車燈炫光就會很明顯。人多再加上有些人沒有注意到車燈的角度，所以才會怨聲載道。建議擁有高亮度車燈的車友，在有路燈或人多的路段可以不用全功率輸出，沒有路燈且人車稀少的山路才是高亮度車燈發揮的地方。
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阿KEN! wrote:
不知為啥總是有人會抱怨對方的燈太亮....
那是使用者的問題吧...不是燈~
就算是會泛光的燈....
還是有辦法可以讓他不影響對向的人車~
看人如何使用而已....
如果可以用有設計過的反射杯或是透鏡，來DIY車燈就沒有太亮的問題。
最大的問題是，這些套件只有機構與電子元件，沒有使用專為自行車燈設計的光學元件，才會惹來這麼多的爭議。單一邊的汽車前燈，大約是700流明輸出，對腳踏車來說應該夠亮了。人的眼睛瞳孔是會調整的，亮度到一定程度之後，眼睛就像傻瓜相機一樣，會自動調整光圈與快門，可增加的照明功效就不大了。
追求更高的性能，是進步的動力。前提是不要造成車友的困擾。
高功率LED燈具尤須注意光學的設計，否則將會是一場惡夢。希望車友在追求卓越的同時，也能多用點心在光型設計上，才會讓人佩服。
孔明車燈
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