GT5 J wrote:
這種小插頭有人會接嗎??.....我想將電線弄短一點
拿到老光華地下(專賣端子及線材那家)找人重打端子便行了
花不了多少銀子
但得跑一趟
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liang909 wrote:
拿到老光華地下(專賣端子及線材那家)找人重打端子便行了
花不了多少銀子
但得跑一趟...(恕刪)
昨天一下午都在新天地....可能跑錯方向....沒問到什麼...今天有空再去一趟老光華地下看看
跑幾趟不是太大問題，只怕找不到...整合除了技術問題就是材料的問題，這有時是最花時間的
東市買駿馬，西市買鞍韉.....有時藏在巷弄裡的一個小角落裡跑好幾趟都錯過，就像真命天子一般，眾里尋她千百度,葛然回首,那人卻在要燈火欄柵處......
小明的尼龍束帶不錯夠細夠長2mm x 200mm 可惜是黑的，我想要透明的這樣在車上的明顯度會較低，新天地找好久都沒有最細的只有2.5mm多0.5mm OK 但太短
.....拍賣不少2.5mm x 200mm有跟小明訂一組斷電煞把，因有一陣子了...問小明出貨了沒他說過兩天與朽大您的控制器一起出....朽大您買這得多控制器???
GT5 J wrote:
昨天去單車行訂了一個冷門工具....要$500..就為這拆這"圓盤"...用完這次不知以後是否還有機會用的到這工具??? 這工具不知掏寶是否有
改裝中的"裸照"....還蠻美的
.....
電機就外觀看起來直感還不錯，運轉感覺起來算是溫和....26"輪時速30km跑的話...電機一秒轉速約4rps....那天測試應是這轉速吧!?
....10天後應該就知了??有點擔心扭力.....試車也真是一肚子氣..花了一堆時間..(中間一堆省略)結果是鋁製電池盒內的負極電線掉了(隨便焊接)
更奇怪的是控制器方的電源線(T字接頭公頭)的線居然比接到電池方的電線(T字接頭母頭)還要粗...反正一堆問題啦....花點小錢去請專業的去全部重接
車輪一去要10天....編輪這市場有這麼火??
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GT5 J wrote:
昨天一下午都在新天地
新天地那邊都在做生意(好似特別歡迎就要回國的外勞)沒空和你閒扯，就算地下和樓上都有店的，兩邊作風亦異。
到地下去看看吧。
GT5 J wrote:
朽大您買這得多控制器???
來過大湖公園的大大都看過我的"庫存"，只秀一半就讓他們發愣
另一半不好讓他們看，怕他們顧影自憐，好生頓挫
老朽七旬有一，散些銀兩便能自娛，此時不玩待何時？
天堂裡好像不流行改電動，因為它們都飄來飄去
GT5 J wrote:
... 想裝大盤側是因為隱藏性較好
吼吼吼!該裝左邊的你裝右側，小心"倒彈"
還有不管拆哪邊都一樣，要用"逼猴"
GT5 J wrote:
昨天去單車行訂了一個冷門工具....要$500..就為這拆這"圓盤"...用完這次不知以後是否還有機會用的到這工具??? 這工具不知掏寶是否有
整套的單車維修工具不過千把二千的
請用"自行車"+"工具組"在露拍找一下，一堆。不用去掏了(看樣子大大是掏上癮了，私下掏人？)
什麼都買了，這個別省
挖胎棒、打鍊器.......還有拆飛輪的?三不五時總會用到
GT5 J wrote:
更奇怪的是控制器方的電源線(T字接頭公頭)的線居然比接到電池方的電線(T字接頭母頭)還要粗...反正一堆問題啦....
一位大大PM問我接頭問題，我下午會去買些"好頭"，回來做接線、換頭示範，，那T字頭其實不好，等我貼圖吧
其實，老朽幾年前在這裡已略述過錫焊技巧
錫焊技巧
GT5 J wrote:
....花點小錢去請專業的去全部重接
專業也者，專門職業也
眼科不看耳科，左眼醫師不看右眼
懂車的不懂電，懂電的又不懂車
難得碰到一個既懂電又懂車的，偏偏又不懂電池
.........最後，久病成良醫
回頭看看第1樓，老朽當初不也以為不過改改車罷了
就花點小錢(乖乖，車除外15K耶)去請專業的改，還帶著老太婆去助陣
哪知碰到個會改車的卻不會騎車(那車怎能騎呀!還騎那車的，出來嘶吼一下吧)
所以便改成這棟摩天大樓......
GT5 J wrote:
車輪一去要10天....編輪這市場有這麼火??
你沒要小明附輻條嗎？
那輻條的長度怕要訂做
不是這行這麼火，怕是一輩子只編你這個
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,白色是舊的前叉,黑色是RST SOFI系列,這兩支不知可不可以互換?
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liang909 wrote:
大大文雞起武?清晨五...(恕刪)
PO文時間也看....
.....被看光了....之前買電池時也向買家買了一組小工具...不錯用，就堪用...30RMB不要求什麼就靠這個把曲柄齒盤給拔出來...
其實我有很完整工具的工具車，小弟以前當過3流的修車技師....只是工具不在台灣而已
，但腳踏車一些特殊工具我就沒有，不過我想特殊工具應都集中在BB與飛輪那吧!?錫焊技巧其實也蠻重要的...其實前幾天我也有自己焊，不好看..那天看那幫我焊的好像還有沾什麼油膏的??
朽大您的電池都自己買來組的嗎??
小明會附輻條嗎?? 要買吧!? 還是小明屈服於您的淫威任你宰割??
我本有問26寸與他們AKM電機要配多長的輻條她居然說不知道....
不知是真不知還是如何.....
如果在台灣編輪也可帶自己從掏寶買來的幅條拿去編嗎??做編輪的也要自己修長度吧!?
做編輪的輻條材料報我一根21元/條，21x36(根)=
掏寶的幅條就很便宜...
今天下午去租了一部心中理想的下一部改裝車，一騎就騎的2hr....從大稻埕繞了社子島一圈到了士林夜市那...還吃了一盤臭豆腐...
可惜只剩小車架...
否則這部車配后貨架式電池剛剛好KA大妳說哪部車阿??? 你說我正在改裝電動的那部26吋淑女車嗎??? 你的不是700C????
妳不要看到外型顏色差不多就開槍.....我這款淑女車的規格肯定不同於其他車種
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先看一張圖，這是電機出線和控制器接頭圖，共有8條線，其中3條電力線，5條霍爾訊號線。由於電力線宜用粗線，訊號線可用細線，最好分開處理。
原有的電力線接頭並不牢靠，除了容易拉扯脫落，用久了也會氧化，還有矽膠絕緣套胖得有點鬆垮垮的。
最糟的當然還是霍爾訊號線的那個大接頭，在安置控制器時很難處理，一定得換掉。
在電子材料行很容易買到這種子彈接頭，4mm的。我用時都先退殼，一方面我不用壓線用錫焊會比較牢靠，另一方面我另套熱縮管整個會苗條一些，且有適當顏色。
這是航模用的4mm鍍金頭，插拔及導通特性更佳，但適於粗線徑配線及頻繁插拔處。
子彈頭焊線示範：下/線頭先吃了錫，但未套入 中/線頭套入焊好 上/套上熱縮管的完工圖
這是我在光華源達買到的迷你空中接頭，2~6pin都有，可是我昨天去似乎賣光了，別家又找不到。5pin這種用於更換霍爾訊號線接頭正好合適，連線的顏色都對上了
另換接頭又不便打pin時，只好用接的。接線時，可將接頭錯開(長短接)，避免絕緣不良短路及紮線時臃腫
錫焊要領是線頭先吃錫，然後將二線碰觸以烙鐵頭燙一下，便熔接在一起了。
焊接前記得套上熱縮管，小管分套五接點，焊好移到焊點上，大管用來縮緊五線，可分兩頭套。
用熱風吹一下，熱縮管便縮緊了
完工後，電機出線與控制器連接情況(電力線可再插緊)，上方為剪下的原用接頭
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我在網上跟別人買了一組鋰鐵電池...
單電芯是10ah...做成12v/60ah..(4串//6並)..
但問題來了...我使用約1個月後....
第1、2串的電壓大概僅2.9v(這兩串電壓一樣)...
第3、4串的電壓則是約3.2v(這兩串電壓一樣)...
電池組本身有保護板..是同口充放電的..它單體約充至3.7v會切斷...直至降低到3.5v才會又開始充電.
所以每次充電時都是第3、4串的電壓先至3.7v然後保護板動作斷電至電壓降至3.5v受又開始充..
若是充電狀態下..第1、2串電壓大概最高只能到3.4v...
第3、4串則是3.5~3.7v間波動...
我已經有送回去給那個賣家重新配容過一次了...
他這第一次送回來以後..4串電壓正常...不過約使用20天..不到一個月...
現在開始第1串電壓約3.1v
第2串約2.9v
第3、4串約3.2v
又開始電壓不平衡了....
我有點懷疑那個老闆到底有沒有幫我做處理...因為第1、2串還是有問題...
我可以請教您...
若是我想自已用....該朝什麼方向處理？
1.因為是4串//6並...所以可以將第3、4串其中幾顆與第1、2串互換嗎...
2.是不是使用中電壓高的電芯是內阻低、電壓低的是內阻高?
3.一般保護板(我的保護板是40安培會保護)的均衡充電流都蠻低的...
只有可能80~150mA這麼低的均衡功能配上容量這麼高的電池..其實沒什麼作用..
除非是充電電流使用超小..然後充超久..那不知道有沒有哪裡有專賣均衡板的嗎？
4.若是不打算拆開重組...是不是每隔一段時間..使用專門的充電器..將原本電池組的分壓線做各串的各別充電呢？
