夜騎時讓大燈永遠光亮的解決方案,續航力無限小時，永遠不用換電池

superrobocon

0分

61樓

superrobocon

個人積分：0分

文章編號：5798685

chengjer wrote:標題講的是夜騎的電力,你卻扯到太陽能上,到底是誰奇怪?

好奇怪喔
白天充下來的電不能晚上用？
是你奇怪還我奇怪？
我是對這個發電機系統提出質疑
並就不需要另外充電這個方向提出另外的方案
完全搞不懂為什麼太陽能發出來的電到你手上就變成晚上不能用
白天車子丟在家裡就完全見不得光充不了電嗎？
還是太陽能發出來的電上面有貼紙條寫晚上不可以用？

chengjer wrote:如果樓主的發電機,又輕巧發電量又大,當然可以成為充電電池外的選則擇.

當然可以幫助到我.

好用儘管去用
我只是提出問題並不等於全盤否定這個系統
更沒逼你一定要用太陽能不准去用發電機
請你不要搞錯重點
要回就針對為什麼你覺得不能用太陽能白天充電晚上用電

alver_lch

0分

樓主

alver_lch

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文章編號：5799123

superrobocon wrote:
好奇怪喔白天充下來的...(恕刪)

各位請不要生氣,好好討論
也請儘量針對主題來討論
這產品是為了有需求的人來開發的
若您有其他好的方案,也可以另外開一版討論,謝謝

catfox

83分

63樓

catfox

個人積分：83分

文章編號：5802080

為什麼不能兩者一起來還外加上剎車才自動電能回收!
不是更好....................!
能用的能源就不浪費才是重點吧.............

alver_lch

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樓主

alver_lch

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文章編號：5802364

catfox wrote:
為什麼不能兩者一起來...(恕刪)

需要煞車時的時速夠發電機發電了
電力也夠用
再多的設備只會增加重量和成本

catfox

83分

65樓

catfox

個人積分：83分

文章編號：5808401

alver_lch wrote:
需要煞車時的時速夠發...(恕刪)

不不不!小弟是指!
如果兩者的電都可以存下來!
也是不錯啊!
雖然我沒有用太陽能充電器!
不過他的好處是很輕!
輕到因有他而少帶的電池都比他重!
想想如果有很多人沒用的前貨架位置!
用來裝大一點的太陽能版!(也不到100克啊!)
那麼加上這個發電器!
那麼負載也會變小啊!
如果再加上斜率感應及剎車開關!不就可以補足太陽能發電的問題!
(充電時間比可用時間長的問題)
如果加上電量自動程式(電量小於20%即充電)
其實不是可以讓他更輕!
而且個人也覺得用皮帶是不好的!直偶不是更好?!
不過呢!其實個人最多用太陽能充電器!
原因是什麼呢?!"快拆"
也許你會說不影響!
但事實上只要不是直偶那麼就會有拆一次不只要定位鍊條及後變!還有皮帶緊度!
但直偶又必需在1cm的空間作業!
如果是有碟剎的車款又會更煩了!
真的如果太陽能不足!
我反而會用磨輪式的補電!
至於電路!個人還給老師太多了!
沒有讓我不

的用途!
那麼不會想要太費腦力的!
至有人提出的風力反而比較理想!
因為他一定很容易拆(只要原本設計為快拆)
至於加大風阻的問題!
只要葉片是可拆或可折式不就行了!
而且有個問題你沒考慮到!不論有沒有意願!
我相信裝的起的人(這個至少也要2000元吧?!)
也會是無線碼表...............

alver_lch

0分

樓主

alver_lch

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文章編號：5810513

catfox wrote:
不不不!小弟是指!如...(恕刪)

看來大部分的人都沒有看完所有的討論就回應了
很多優缺點的分析都在討論裏面有說明了
也感謝大家熱烈的回應,(雖然直接表態支持這產品的人不多)
討論就到此為止了,這東西我就自己改來用不去想量產的事了

catfox

83分

67樓

catfox

個人積分：83分

文章編號：5810809

alver_lch wrote:
看來大部分的人都沒有...(恕刪)

我有看啊!
但也許小弟笨!沒全都記起來!
(小小腦子全記下來......我大概會變成iq-1000)
只是我在想!如果改成直偶!
你省下來的皮帶跟主動輪的重量!
不就比太陽能板重嗎???
能用就不要浪費!

自已改來用!要怎麼都行!
但你不想讓他成為量產水準嗎?!
(不這麼想你就不會po上來了吧!)
小弟只是提一些工控上的實務問題!
像是線圈對無線碼表的干擾!
(這是發電機特別是小型高轉型發電機的問題!)
另外過載的問題也要考慮!
像是你說的10km就可以有足夠的電!
我不知你的車種是什麼!
但時就算以我這台窮人小折在平路上的極速也在40以上!
均速如果是在快速騎乘時也在25以上!
那麼過載的問題?!
另外你說用非直偶!那麼非直偶的元件本身至少在起步時會是慣性荷重!
(你看一堆小折起步比大車快!可是未速可沒有哦!)

也許個人的負面列表很多!
但請不要誤會!我只是就我所了解及以前實做過的東西
所接觸的問題提出來而已!(不才小弟當年也算是工控的選手,不才也搬回一座獎座給學校)

如果這個發電線圈像你說的不發電時的自阻很小!
那麼為什麼不直偶呢?!
電路可以直接加上時速要多少以上才會打開充電電路!
(兩做法!一是去讀碼表感應線信號!一是用測電壓!)
那麼至少慣性會小很多!
這些我相信你在做的時侯在電路內加入不是問題啊!
(其實用單晶或plc更方便修改!而且這兩只要兩個ic一個主控一個充電控)

小弟也是在花腦力幫你想啊!
(雖然我的腦力跟我的id是同級的............... orz

腿力也是!)

西小笨

38分

68樓

西小笨

個人積分：38分

文章編號：5811062

alver_lch wrote:
也感謝大家熱烈的回應,(雖然直接表態支持這產品的人不多)
討論就到此為止了,這東西我就自己改來用不去想量產的事了

樓主別灰心呀，其實我還蠻期待這樣的東西。

各種發電方式都有它的問題在，無論是樓主的發電機、摩擦力或是風力發電都伴隨著騎乘阻力，座墊或是踏板的下壓力發電效率似乎不太好，元件的組裝跟輕量化難度也很高。

太陽能雖然看起來對騎乘的阻礙不高，但要達到一定的發電效率，勢必要在車上掛個大型太陽能板。之前為了能在長途登山時幫手上的3C用品提供長時間的電力，減少電池的攜帶量，曾經考慮過可攜式的太陽能裝置，不過看過那些資料與試用報告後，發現要達到實用化狀態，我必須要帶上一片超大的太陽能板才行，這還不考慮夜間或天候不佳時發電效率低下的情況。前面有幾位在爭論太陽能充電器的應用，我覺得可能要真的去用用看才知道行不行，或是01上其它版面也有很多這種東西的試用報告，簡單來說，現階段的小型太陽能板，掛上PDA或GPS直接運作，在白天，電力消耗速度依舊比蓄電速度快，其他狀態下可能會更難使用。

更何況樓主是以高亮度輸出燈具這類大耗電量的電器用品為供電標的，太陽能電池可能光是要把車上的鋰電充飽都有問題，要提供穩定輸出恐怕還不是太容易。

電力的產生本來就是會消耗能量的，機件的設計再怎麼好，電也不會自己跑出來，這樣的裝置也許一般人日常用不到，但對長途旅行的人也許是一個相當不錯的選擇。

任何的嘗試都是好的，也許會有意想不到的東西被做出來

期待樓主的改裝文!!

superrobocon

0分

69樓

superrobocon

個人積分：0分

文章編號：5811205

所以說任何應用都是有個條件的…
一樣期待樓主的成果

Thomas Shan

5分

70樓

Thomas Shan

個人積分：5分

文章編號：5811662

討論能激起不同的火花是好的
每個人都有他支持的論述與懷疑的觀點
期待最終能產生出一個實用的產品
無論量不量產..
至少是一種成就..

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