剛剛在逛網站的時候,有文章提到
dahon改三盤的問題在於角度過大

搜尋了很多文章,幾乎沒有Dahon的車主改三盤的
請問過大的角度是指哪裏?
是什麼原因Dahon不能用三盤?
dahon與T3或是A300不一樣嗎?

文章關鍵字
沒聽過為啥不能改三盤的...
一定有人改,只不過沒發文罷了...
我就幫好友操刀SP8 ==> 變成SP24
順暢沒問題,好友爽到爆...
小折或小徑...因為軸距較短的關西...
大對大,小對小..鏈條本來就會比大車側拉幅度更大...
但...大對大,小對小,本來就屬較不正確的檔位,會輕微磨到中變,也幾乎是沒差別...
因為用不到...

重點是要跟您說...三盤是可以的,也有人作....
以上是我個人改SP8的實際經驗...
萬能天神 wrote:
沒聽過為啥不能改三盤...(恕刪)


聽大大您有DAHON改3盤的經驗

小弟目前也有這樣的需求~

想請教大大...

下面是小弟的問題

在同學會上問沒人解答...

1.中變轉接座原點的可以繼續使用嗎?(有些網有說要用特別的...)

2.中變想用105 三盤用的中變...需要特殊加工嗎....有些網友分享的需要磨一些中變~

3.大盤配置有限制嗎?(小弟目前是58/48雙盤...想在墊一個42t增加爬坡力)

以上問題~

還請高手大大們解答阿~
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dt0809gw7 wrote:
1.中變轉接座原點的可以繼續使用嗎?(有些網有說要用特別的...)

2.中變想用105 三盤用的中變...需要特殊加工嗎....有些網友分享的需要磨一些中變~

3.大盤配置有限制嗎?(小弟目前是58/48雙盤...想在墊一個42t增加爬坡力)

1.
SP8我是用01版的中變轉接座,圓點的我沒用過,應該是差不多的東西吧...
不過我認為01板的可調整空間似乎較大...


2.
我就是用105的中變,沒加工,也不需加工,
有些網友分享的需要磨一些中變...怎磨?能不能詳述?是啥問題須磨?

3.你真是勇腳,你這樣的齒盤規格跟搭配我沒用過也不敢亂說,所以不敢回答...
我是用53/39/30...

萬能天神 wrote:

1.
SP8我是用...(恕刪)



大大謝謝您的回覆

小弟不算勇腳啦~只是被魔人級的朋友強迫訓練出來的

想再請問

1. 105的中變有推薦的型號嗎?

2.三盤改裝中便有沒有一些限制阿~(像是最大跟最小的齒差)

3.小弟的三盤改法是這樣的
(用原本雙盤的曲柄,配合一般護盤用的加長螺絲加墊片...將42t往48t後面墊出...)
(這個想法不知是否可行?)

4.BB是否需要更換(如果問題3的方案成立,小弟的BB是113的,如果使用原點附的BB2mm墊片,是否ok?)

再次懇請大大回覆....

謝謝~

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其實像這樣變速應該就OK了吧
大盤的小配飛輪的1234
大盤的中配飛輪的3456
大盤的大配飛輪的4567

看的懂嗎?
零能力者 wrote:
其實像這樣變速應該就...(恕刪)


看不懂
可否詳解

請問是否有58-39T的三大盤?
要去哪購買呢?
在拍上賣找都只有53-39T的比較多
謝謝!
ABC是大盤的小中大三盤
1~8就是飛輪摟~


A
87645

B
76543

C
654321


這是我之前騎的變速方式拉~
實際上還是要看個人

但是A盤不要變到飛輪的1&2、C盤不要變到7&8

這是因為鏈條位置差太多...

這樣看的懂嗎?
看懂了^^
非常清楚明白
感謝精闢的解說
dt0809gw7 wrote:
大大謝謝您的回覆小弟...(恕刪)

我有實作過的或確定的,我才敢說...
相對不確定的,我不會建議,
畢竟都是要花錢跟時間的...

您四個問題如下...(知道的車友可以幫忙補充或指正)

1.
只要是三盤的吊耳式中變,應該都可用,不限型號...
只是不同型號之間可能差個1mm左右的間距,但差別不大...

2.
這個齒差問題,還是以原廠建議的齒差標準來做比較好,頂多差個1-2齒應該沒關係...
正確的數據我也不知道哩,但二盤可以容許的齒差應該比三盤大,聽說16T左右...

3.這想法就有待您自己實驗看看囉....
關鍵在於螺絲的長度夠不夠,讓第三盤跟第二盤的間距夠可以上下變換...
還有48-42=6T的齒差會不會有問題...(用BCD130 39T的應該比42更適合,純屬猜測)

4.BB墊片是要視實際情形來使用,三盤一般配的是113-118mm左右吧...

SORRY,可能沒幫到啥忙...
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