最近把我的SP8升級成SP18...

中盤:raceface cadence 53/39 一體式大盤
中變:SRAM RIVRL
飛輪:PG990
後變:SRAM X9 短腿
變把:SRAM X9 指撥
鏈條:KMC 9SL
已安裝完成....

但..........

調了2天還是有問題.....
後變沒啥大問題,但中變就有很大的問題了
問題如下:
無論中盤在大、小盤,只要飛輪在最大或最小盤時,鏈條都會磨到中變....

怎麼辦.......

是中變的問題嗎...
還是啥問題......

文章關鍵字
SRAM RIVRL 可能是十速中變,中間變速的間距不夠,而小徑車的飛輪與大盤的間距較短,

造成鏈條在變速時較正常車種角度更大,而容易摩到中變,可以試著更換九速甚至是

三盤中變應可獲得改善。以上是我的想法,不知是否正確,給你參考
53t-32t or 34t(大對大) & 39t-11t(小對小)不是建議的變速組合,此時鏈條最斜,會加速齒盤及鏈條磨耗.
比較詳細的說明如下圖:


53-11 & 39-32 or 34若鏈條會磨到中變,可能是因為中變為十速,鏈條為九速的緣故.
規格說明如下表:
引用:bioperl "小徑車的飛輪與大盤的間距較短,造成鏈條在變速時較正常車種角度更大,而容易摩到中變"

版主的問題應是變把設計要有半檔功能用意!!
小盤對後飛輪7,8,9進半檔 ,對1,2,3回半檔!!
===============================================================
借版主版面發問相同SP18問題請諸位先進賜教解惑~
大盤50/34T飛輪11-25T,大盤上下練及飛輪檔位都正常順暢導輪無異音,
大盤50T對25T時鏈條能正向踩踏,無法反向倒退踩踏,鍊條會下滑至5,6飛輪處,
後變速檔位當然還是停留在25T飛輪,這表示若不小心誤踩,輕則甩斷鍊條,變速器或溝爪,重則...轟趴

請有經驗車友幫忙解答要如何調整是否有解?
lawrance6794 wrote:
無論中盤在大、小盤,只要飛輪在最大或最小盤時,鏈條都會磨到中變....

我看到了這句話,感覺並不是單純的 "大對大" 或 "小對小"

如同上面先進提到,齒比搭配不宜使用 "大對大" 或 "小對小" (雖然我都是用小對小騎車)

但如果是在單獨在小盤時(大盤39T),飛輪都無法使用最大齒及最小齒(鏈條都會磨到中變)
就有可能是
1.中變本身的問題,或是中變角度安裝不正確。
2.大盤與鏈條搭配的問題(10速大盤用9速鏈條)

如果問題還沒解決,要不要PO照片上來讓大家看看

SP8進化成SP18,我的改車:安全第一、舒適第二、輕鬆騎為目標,輕量化不考慮。
不好意思.發問一下

我自己改裝的mu-p8
也有類似的問題

前變tiagra
後變xt
前53/39
後11/32

前小時.後面1~8都OK
前大時.後面剩最小(11T)的4速還OK.再往大的變就會磨了...

是因為我前變的位置調的不夠好嗎>"<?
還是車體結構上就會如此.我跟我的T3比較了一下.發現前變的位置不太一樣
T3的前變約在11點方向(假設正上方為12點).可是我的P8約在10點的位置...
如果我換九速鏈條會改善一點吧?

謝謝~~

燕麥餅 wrote:
前小時.後面1~8都OK
前大時.後面剩最小(11T)的4速還OK.再往大的變就會磨了...

感覺是BB寬度的問題(太長),大盤太外面了,
不知mu p8原本的BB是不是68X110(還是113),
換了大盤,BB的寬度不知是多少?
SP8進化成SP18,我的改車:安全第一、舒適第二、輕鬆騎為目標,輕量化不考慮。

黃鸝 wrote:


感覺是BB寬度的...(恕刪)



換了大盤.卻沒有換BB^^"
當初想說改雙盤.中變轉接座有附BB墊圈
先裝上去後.只注意到小盤夠不夠出來.沒想到我是大盤太出來^^"

感謝指教^^
回家後再朝這方面來試看看~


一體式的請把原廠大盤附的墊圈裝上去 !!!
如果是非一體式的 , 務必了解bb長度 , 我的07 SP8就是裝110mm的 (原廠才103mm) , 後來改一體式的我是把原廠的墊圈放上去後再找一個0.5mm的薄墊片加上去就ok了 , 供您參考 !!!

DAHON同學會討論區內有很多改裝的車輛可以去參考看看喔~~在小折區內!!!
冏!

感謝回覆^^~

我的BB是113的.因為是2手車(他有說他換過).我也不知道原廠是多少
不過這樣看來.應該是我的BB稍微長了點
導致我的大盤太出來了^^"

打算先換條9速鏈條.讓他多個一兩速出來
反正後面那三速應該也用不到.大對大本身也不好吧?
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