各位大大好
小弟有一個問題一直困擾我希望大大解答
小弟目前使用公路車cT盤上武嶺失敗所以想更換105三盤和飛輪11-28
請問可直上
還是要換變把+中變+後變
目前的零件是105變把(5600)+挖地瓜中變(6600)+挖地瓜短腿後變(6800)+飛輪12-25
感謝大大指點
個人積分：22分
文章編號：14648952
個人積分：46分
文章編號：14649010
個人積分：22分
文章編號：14660983
polinsu wrote:
不需要換(長腿)後變，這些都有車友分享過~~
TAIGRA短腿後變是我自己也試過，上11-28T飛輪是沒問題的~
不對呦..
28T飛輪是上的去沒錯..
但是長腿後變主要是因為換了三盤的大盤..而不是為了飛輪..
用長腿是為了total capacity..
因為有些三盤是52-39-30所以齒差是22T
以下是長腿的spec.
Model Number RD-4500-GS
Series TIAGRA
Cassette Compatibility 9-speed
Maximum Sprocket 27T
Minimum Sprocket 11T
Maximum Front Difference 22T
Total Capacity 37T
37T指的是 total capacity=大盤齒差+飛輪齒差
所以請使用長腿後變呦!!
以下是短腿的spec.
Model Number RD-4500-SS
Series TIAGRA
Cassette Compatibility 9-speed
Maximum Sprocket 27T
Minimum Sprocket 11T
Maximum Front Difference 16T
Total Capacity 31T
大盤齒差只有16T..
52-39-30或是50-39-30的三盤都不能用嚕..
跟我一起去流浪~~
個人積分：1分
文章編號：14664687
個人積分：57分
文章編號：14666900
個人積分：46分
文章編號：14667881
個人積分：650分
文章編號：14668488
其實爬山沒什麼差別的，我的後飛輪都用12-25
武嶺和塔塔加都有騎過，感覺CT盤也不會太難爬
CT盤如果爬不上去的坡，代表腳力不夠
換三盤也是一樣的…所以三盤在爬坡並無太大優勢
差別最多是平地了，平地以前用39的中盤來騎
38KM以內幾乎不用換大盤的
現在CT盤的話，平地用34*13，大約28~32就差不多了
如果硬要用34*12來騎，以我個人來說，了不起30~33KM
但這樣小對小又不好
但如果硬要用大盤來騎，50*16
又感覺太硬了，50*17的話
效率又突然變的很低，就是鍊條過歪斜
這時才知道三盤的好…
使用CT盤的大盤，感覺比較有效率齒比
大約在12~15之間，越接近12越有效率…
小盤34，以我的12-25的飛輪，比較有效率
大約是在14齒那裡，如果換到25的話，最沒效率…
所以爬坡如果可以，最好用越接近14越好
不過一般34*25的車速就有15km了…所以除非車速能更快
不然爬山也沒辦法換到比較有效率的齒比
一般來說我個人認為34*19~23的齒比，就有不錯爬山效率
25是太歪了一點，有腳力的話，最好不要用最後一盤
可惜肉腳的我，還是常常換到34*25去爬山
太依賴34*25了，就像以前三盤都依賴30*25一樣
總之CT盤的缺點是平地的問題
平地車速過32km以後，就很麻煩了
32km以後，34*12的齒比迴轉速過高
但50*17或16的齒比又沒效率…
可能車速要過40km才行
車速在32~40之間，CT盤的缺點明顯…找不到適當的齒比
可能改天我要換11-23的飛輪，看能不能改善一點問題
三盤除了多一些重量的缺點
還有一個缺點
Q Factor的寬度比較大，越大腳越開
比較適合女生和坐骨寬的
但因為腳比較開，所以效率比較差，理論是腳越靠近上管是越好的
相對Q Factor大，可以換來比較大扭力，但迴轉速就慢…
還有之前看PIRATE JR他說：
三盤的壞處是不適合裝在以競技為導向的車(RC短)
由於RC越短 鍊條作動的角度越大
較容易掉鍊
此一論點可以從 GIANT TCR 及DEFY上驗證
整體三盤
優點齒比綿密，有三個盤能選擇
三盤可以面對比較多的狀況
缺點
三盤Q-Factor太大，效率太低
重量相對CT盤和標準盤重一些
還有變速上比較麻煩一點，大盤有三個…
個人看法，腳力夠標準盤，因為效率最高
真的不行CT盤…
但三盤，只能說最好不要
建議從基本腳力做起
而不是換大盤或飛輪…
我是認為CT盤加12-25的飛輪
其實就滿輕鬆了，你在練幾個月
你就會感覺到了
個人積分：13分
文章編號：14670804
個人積分：109分
文章編號：14671627
關閉廣告