我有幾位同事專長在扭力等相關研究, 我想幫忙找一些像功率計等單車實務上的研究想法, 因為我自己比較肉, 還沒用過這樣的裝備, 所以想請教各位賢拜幾個簡單的問題, 請不吝賜教:
1. 現在的power meter使用上的優點? 缺點?
2. 怎樣的車手會需要使用power meter? (專業車手? 進階騎士? 以運動為目的的騎士? 以減重為目的的騎士? ...)
3. 怎樣的power meter才容易為普羅大眾接受?($$?)
先行感謝, 叨擾了.
所以你的意思是你要加上 torque sensor + speed sensor 上去囉
要不然你要怎麼計算功率勒??
如果真的要這樣加的話成本是多少??
另外售價又是多少??
(大組車廠再拿 torque snesor 一個單價要到 USD 30 以上....)

其實我最想知道的是怎麼計算"人"的輸出功率.....
有裝GARMIN馬錶就能連接了 功率可以在馬錶上顯示
我覺得功率計可以當成訓練的幫手
知道什麼時候要衝發動攻擊
什麼時候要休息一下
需不需要 就看個人了
就跟你是要用科學式的訓練
還是一般憑感覺的訓練

blltw wrote:
所以你的意思是你要加上 torque sensor + speed sensor 上去囉

rockccm wrote:
有裝GARMIN馬錶就能連接了 功率可以在馬錶上顯示

感謝兩位意見
torque當然還要有轉速資料才能算功率,
因為沒用過, 所以我只是單純的想要先要了解哪些人需要&有哪些需要改進的地方.
chimei1234 wrote:
我覺得功率計可以當成訓練的幫手
知道什麼時候要衝發動攻擊
什麼時候要休息一下

感謝您的寶貴意見
我建議樓主多爬文看看

其實功率計不是甚麼神祕的東西

玩過的車友,發出來的文章,甚至一堆雜誌書籍都已經講得滿天花了

可惜這東西只有貴而已

ctyang6721 wrote:
感謝兩位意見torq...(恕刪)


小的比較笨...
一直想不太通, 為何功率計一定要用 扭力計?

為何不可以用 重量計來取代?
只要在踏板上加裝重量感應裝置, 量測踏板受力的大小即可
(爬坡或是逆風時, 如果用大盤踩踏時, 踏板相對受力也會較大吧?)
再加上精密一點的迴轉速計(參考舊式機械滑鼠的結構),
應該可以用這2者的乘積
計算功率(滿足 W=kg*m/s)
當然還是要有一個補償係數做校正...

還是說... 事情沒有笨人(我)想的這麼簡單?
henry0319 wrote:
小的比較笨...
一...(恕刪)


基本上目前自行車測量功率的方法就跟你想的差不多,

現在已經有廉價且夠精密的壓力感測晶片被大量製造,

壓力感測晶片可以裝在踏板或大齒盤與曲柄之間或是棘輪與花鼓之間,

裝在踏板上需要考慮到是否能感應到推提拉等不同方向的施力,

裝在大齒盤與曲柄之間會比較接近騎士的輸出功率,

裝在棘輪與花鼓之間會比較接近實際的輪上輸出功率,

我能夠接受的售價在10張小朋友之內而且增加的重量不可超過300g.

dvd_did wrote:
我能夠接受的售價在10張小朋友之內而且增加的重量不可超過300g...(恕刪)

再過個幾年可能有機會
我有問過車行老板,有關功率計
老板直接回答我,在你的實力無法到達比賽選手的程度
功率計是亳無意義的
也就是說一般騎運動騎健康的人,功率計是沒用的東西
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