SHIMANO套件保樣維修調整參考資料

近期SHIMANO已經將以往的技術文件參考頁面改自此了

http://si.shimano.com/

現在技術文件不再是一個零件一個版本,有可能是變把、前後便合在一起

亦或者是等級不同的但大致構造相容的共用一份文件(應該是要減少內部員工作業負擔)


一些基礎本調整、安裝概念.....等

http://si.shimano.com/php/download.php?file=pdf/dm/DM-GN0001-04-ENG.pdf

都有摘錄在General Operations裡

裡面有些新觀念,和常見的問題在面說明一下

SHIMANO套件保樣維修調整參考資料
前變的部分,張力的調整一律改成在第二大盤(雙盤系統就是大盤;公路車系統要降半檔)

將前變內導片調到與鍊條接觸約0.5mm-0mm間,軸境較短的車種如:小徑車或特規的依然用以前的方法調整

再來是三盤公路車前變檔位(9000系列之前)

SHIMANO套件保樣維修調整參考資料

共六個檔位,小盤和中盤的半檔都是往大盤去,大盤的半檔是往小盤方向釋放

9000/6800的話改成皆往小盤方向去(但是安裝時的初始定位點依然是最低的L-Trim位置)
PS:6803尚未出來,所依詳細規格未知
SHIMANO套件保樣維修調整參考資料

詳見DM-FD0002-03-ENG

因此9000/6800煞變把從大盤降至小盤是回降至LOW的位置,而不會一路降回L-Trim的位置


鍊條部分


SHIMANO套件保樣維修調整參考資料
各速連接PIN


SHIMANO套件保樣維修調整參考資料
常遇到的鏈條沒打好的情況,請將鍊條打至上面的圖示,以免再遇到鏈條異音

另外還發現到一個奇怪的介紹,是有關於液壓煞變把的

SHIMANO套件保樣維修調整參考資料

不知道這是啥東西,難道是新品預告
另外還發現到一個奇怪的介紹,是有關 於液壓煞變把的

這是給Cycle cross車種使用。
因為用吊煞的話,實際賽道都在泥巴中跑,會有輪圈卡到泥巴的問題。換成碟煞,可以不受輪圈影響,煞車力道照舊。
袁暄期 wrote:
另外還發現到一個奇怪的介紹,是有關於液壓煞變把的



不知道這是啥東西,難道是新品預告


貌似是給油壓管走內線的車架用的接頭,公路車能藏在車架裡的東西越來越多了,管線、電池、夾器、水壺、坎叔的電動馬達()...無所不包,下一步應該要把鍊條藏到後下叉裡面...

traveller777 wrote:
液壓煞變把


恩恩~~CX是會用到,不過SHIMANO自己還沒有出


givemelightbike wrote:
貌似是給油壓管走內線...(恕刪)


如果能將鍊條藏好就好了

不然每次保養鍊條好累阿,不過比巧傳動軸、皮帶、....等方案

鍊條式的似乎是輕量、效率、構造簡單,的機構阿
算體入到兩大U商怎麼賺錢了 INTEL:出新規;玩家砍掉重練 AMD:出新規CPU/MB先後不停地一直 [img]http://daqtvq.bay.l
很有用的資訊~這樣改版以後也覺得方便多了~
袁暄期 wrote:
如果能將鍊條藏好就好...(恕刪)


真的出油蝶了

http://issuu.com/sunstartw/docs/201309

不過是電變系統獨享



http://www.bikerumor.com/2013/06/30/shimano-unveils-hydraulic-road-discs-with-r785-di2-system-and-11-speed-ultegra-di2/
算體入到兩大U商怎麼賺錢了 INTEL:出新規;玩家砍掉重練 AMD:出新規CPU/MB先後不停地一直 [img]http://daqtvq.bay.l
感謝提供資料,我對於前變調整那篇很感興趣.
現在的shimano的前變,效果很好.
有時候裝上去,沒拉張力,
前變也可以把鏈條拉上鏈.
從中盤當作調整基準是個蠻好的方法,
上下鏈都要兼顧就是了.
http://www.wretch.cc/blog/aceddar 有空來坐
袁暄期 wrote:
如果能將鍊條藏好就好了
不然每次保養鍊條好累阿
拿淑女車的蓋子來蓋就好了

Stallings wrote:
拿淑女車的蓋子來蓋就...(恕刪)


後端變速沒辦法顧著..........

還有以前有那種整個包起來的,如果再加上車架是灰色的

每次都會被我戲稱成'鹹魚"
算體入到兩大U商怎麼賺錢了 INTEL:出新規;玩家砍掉重練 AMD:出新規CPU/MB先後不停地一直 [img]http://daqtvq.bay.l
袁暄期 wrote:
6803
33 速
會有這種太誇張了的東西嗎?
後變越來越多速,飛輪越做越大,不就是為了擺脫三盤這玩意兒
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