由於迷上騎腳踏車，老騎著10年前的爛腳車還跟人家騎到阿里山等遠處，老是被同車隊的人叫我要換車了，現在下定決心要換一台入門的好車，爬文及跑去GIANT直營店觀看的結果，GINAT M1是我喜歡的外型及功能，本來已經下定決心要買M1了，不過最近有朋友介紹有人可以組車，想到M1還有許多缺點要改，乾脆用組車的方式好了，但小弟對細部零件的部分不是很懂，可以請瞭解的朋友指導一二嗎？
預算：2萬以內
身高：177公分、72公斤
大方向需求：9-10公斤（類似M1）、不需前避震（類似M1）、爬坡力強（聽說M1很不錯）、平把+牛角
可以請瞭解的大大幫我開的清單嗎？萬分感謝。
車架:19吋
踏板:
頭碗:
龍頭墊圈:
前煞:
後煞:
車手:
龍頭上蓋:
前變把:
後變把:
前變:
後變:
前輪組:
後輪組:
前叉:
坐墊:
坐管:
大盤:
曲柄:
飛輪:
前後外胎:
碟盤:
BB:
龍頭:
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p61534 wrote:
GINAT M1是我喜歡的外型及功能，本來已經下定決心要買M1了，不過最近有朋友介紹有人可以組車，想到M1還有許多缺點要改，乾脆用組車的方式好了，但小弟對細部零件的部分不是很懂，可以請瞭解的朋友指導一二嗎？
...(恕刪)
不曉得你所謂M1的缺點是什麼？是聽說的，還是自己的親身經驗？兩萬的預算，單買零件來組，你一定不划算。
你果樓主對細部零件的部分不是很懂，你確定要用組車的嗎？
如果你真的喜歡M1，個人覺得那直接買M1來騎，真的騎到不滿意的地方，再把該零件換掉就好了。或是你很確
定哪些部分你很想加強，一開始就換掉也可以。如果你都說你對零件不熟，你今天花了兩萬塊組了一台車，你也
未必知道花了這些錢帶給你的感受是什麼？先買成車，把不必要的錢省下來，等到有需要再把這筆錢用上，這樣
似乎是比較經濟的做法。個人淺見，僅供參考。
你的仇人真多，30天真的不夠你進行處理。
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jimmu31 wrote:
SRAM 是可以混搭SHIMANO 的 T2 T3 也混搭...(恕刪)
請問你在哪台T2 T3上看到SRAM變把?
SRAM只有Attack系列是專為SHIMANO的2:1線程設計
請參照SRAM原廠網頁
其餘系列全是1:1
沒記錯的話，T2,T3是用SHIMANO平把公路車用的R系列
jimmu31 wrote:
板主看上 "平把公路車"...(恕刪)
FCR是公路車架，裝700c輪組，你覺得是不是平把公路車?
若用M1車架，改裝碳纖前叉，車頭會比較仰起，因為原M1前叉較短，若用純公路車架，就不會有此問題。
說穿了，M1不能算是平把公路車，僅能算混種車，只有細胎、硬叉、公路車飛輪這三樣像公路車，細胎最細為26x1吋，也不是公路車胎，以後是無法朝純公路車升級發展的。
組車建議用公路車架+700x25c車胎+登山車齒盤、變速系統，能得到M1的車感，又不會被車架受限。
休閒、挑戰、團騎、獨騎-我的單車是豐富的
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.................
公路車架+700x25c車胎+登山車齒盤、變速系統
另有車友建議上面的模式說可達同樣的效果小弟很心動，小弟會認真考慮，因為細部的部分不是很懂，
如果我要組的話跟老闆講說：
1.公路車架M
2.車胎700x25c車胎
3.登山車齒輪
4.變速系統 27變速 這樣嗎？
嘉義這邊，由於大雅路往阿里山、梅山華山等方向、還真的上下坡混合嚴重，想找台爬坡力強又能續航舒服一點的車來騎騎看。
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除了手把是平把外，沒有一樣不是公路車的血統
但是樓主要的是爬坡輕鬆，若沒有一定的腿力，別奢望公路車能輕鬆的爬坡
若是FCR改XT飛輪、XT/XTR長腿後變、長鍊條，那爬坡就會輕鬆很多，但這樣改下來可不只2萬了
變把、中變可不換，一樣使用公路車系統，這樣中變可以保留公路車特有的半檔(降燥檔)
因為小弟就是08' FCR藍白車主，為了爬坡輕鬆點已經改車
想要公路車，那建議不要選M1，因為輪組不能使用公路車700c輪組
但是M1登山真的還蠻好騎的，也是因為騎過朋友的M1，我才決定改我的FCR
flynote其實說的沒錯，那樣的配法的確不如買M1就好，這和樓主想要什麼無關，而是指那個配法
因為M1本來就配SRAM X.7是SRAM登山車3級後變，換成Deore意義何在，換XT還說的過去
可是不論SRAM轉把是否支援SHIMANO，原廠配的是SRAM X.7撥把，就是不能支援SHIMANO，若換XT，這樣變把也得換，成本更高
要換更好的，也是後變換X.9或X.0，變把不動，但是這樣換差別是換檔的效能、爽度，對登山並沒有幫助
真要有幫助，要換的該是飛輪才對，換成SRAM PG990(11-34T) or SHIMANO XT CS-M770(11-34T)
因為原廠配的是SHIMANO CS-HG50 12-25T，可是換11-34T要注意後變腿長夠不夠，腿長不夠，那還是要換長腿後變
不過M1原本的大盤TRUVATIV FIREX 26x36x48T加上輪徑比較小就已經讓登山輕鬆不少了，可以先騎一陣子看看再決定是否要改飛輪、後變
最後還是要說，想要公路車，又想要爬坡好騎，那就用公路車去改飛輪、後變，即使是彎把公路車也能改平把，或者直接買FCR這類的平把公路車來改，但是這樣改下來可不只兩萬了
另外Fuji Absolute系列也是平把公路車，若選擇Fuji Absolute 2.0來改還可以壓在兩萬內
M1不能用700c輪組，要說是公路車蠻牽強的，算是混血吧
歡迎來到我們這一家，充滿歡樂的這一家。夕陽依舊那麼美麗，啊～明天還是好天氣。
