最近在物色一體式大盤，在網路上看到這個牌子的外型好像還不錯，不知道好不好，有沒有什麼問題，原廠配的外掛式BB好不好，需不需要換掉？
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小弟車是YUKON，升級此大盤後(同時升27速)，踩踏的扎實感明顯提升。
但不曉得是調教不順，還是此款大盤的角度設計問題，
最大對最大、次大，皆會有磨到中變的問題。
但因這些檔位本就屬"不建議使用"的檔位，所以倒也沒非常在乎。
又是7075，又是CNC、又是中空一體式大盤，
設計角度(上下鏈點)、質感、品牌、爽度 等不談的話，
恐怕要到XTR 才有上述規格。(當然，很多東西不是僅表面規格)
整體來說，價錢算超值了吧。
至於BB，小弟未使用過LX、XT、XTR 等高級大盤所配的BB，無從比較。
只能說比起原廠YUKON來說，順暢無比!!!
不要整天只想拍出真實，因為人都不想面對真相。葉影瓶像。https://leafyeh.com
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訂了一組DRIVELINE的公路車一體式大盤
最近有點跟錢過不去
常常買一些有點忐忑的商品
依照小弟的慣例，要來一篇半開箱文
因為之前賣家寄錯規格給我，所以又換貨一次
一直到今天夜騎回家後，在房間的地上又躺了一箱
開箱...鐺鐺鐺...東森房屋??!!
賣家塞了一張房屋仲介傳單，難到買大盤送房屋???
大拇指一度讚補胎組??!!...這應該是賣家殺密蘇
大齒盤組終於要現身
這是左腳曲柄
中空BB
齒盤組現身
驗明正身 53/39T
7075/T6 CNC
齒盤的背面，各自解讀...
再來一張
曲柄的秘密，用在我的小折上，過彎可能會有點陰影
不過...拼了...
同場加映，帕魔車衣小人版
應該之前寄錯規格，賣家送的小禮物
依照慣例，收起來
下週再找時間上車實測
=====後記=====
因為賣家寄送的時候，第一次搞錯了規格
換貨之後才收到正確的規格，大約是花了兩個星期的時間
不過反正我也不急，賣家的態度也都很好很負責
所以倒也沒關係
而且賣家還記得我之前跟他另外詢問的34T五孔齒片
趁換貨確認的時候，告訴我到貨了
所以又跟他加買了一片34T五孔齒片要給另外一輛車試試看
基本上
我目前的SP8上，已經是FSA 的7075/T6 CNC齒片了
踩踏的扎實感已經不錯了，曲柄還是用原廠四方孔的
會再買這組，純粹是手癢，實在不敢抱著能提升多少效能的希望
而且還癢的不甘願，不然原本看的是Ultegra SL...
第一眼看到曲柄的形狀，就聯想到T2/T3
如果T2/T3大盤組真的是DRIVELINE代工的話
T2的四方孔，T3的十爪，這組的一體式
通通是一樣外型
曲柄會買175mm，實在是掙扎很久
我的跨高大約有83,84cm左右，SP8原廠是170mm
而不管跨高或立管長來看，都支持著我用長一點的曲柄
因此選擇長一點的曲柄一直是心中的小惡魔
不買來試試看怎知道呢?
這組的重量(含BB)，廠方給的數據是880g
對照105一體式是850g左右，大家可以想像一下這組的重量
如果接下來KHS要出的輕量化一體式大盤就是這組的話
880g算輕量嗎?
沒關係，等KHS出了就知道
因為還沒上車測試，所以實在沒啥好寫的
只好亂哈拉一大堆
等下週測試看看囉
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