再一次勸退無內胎 (第四度中招 詳見127樓)

先說我輪組蠻多的 。開口胎 管胎 無內胎我都有

今日第一次領教無內胎出問題的痛苦

1.先是發現抖動問題 嚴重動態失衡 一查原來是補胎液乾了結塊所致

2.無內胎框純深 想拆開有夠難 最後是用一字起子墊內胎慢慢挖成功

3.補胎液果然結塊 而且很難清 外胎與框體都要摳 變質的補胎液是酸臭的

4.因為補胎液是油的 長期浸著襯帶 很多處都翻起來了

5.去車行裝回後想說做個氣密測試 將胎壓打到框體上限靜置 ….然後一分鐘內就爆了

6.拿個臉盆浸水測試 應該是襯帶爆了 也意外發現氣嘴根部也會漏

7.花了三小時裝肖維 最後放棄(罵髒話)


我是想表達勸退無內胎

無內胎輪組雖有好路感 但遇到問題真的很麻煩 而且肯定是每個人都會遇到

公路車窄框 無內胎拆裝難度也比越野車寬框難 diy真的很麻煩

現在很多有內胎系統 內外胎搭配一下路感也是很棒的

除非啦 有任何大小問題都丟給車行處理 反正碟剎油與補胎液都需要保養
職業選手只管騎

整備會有機械士搞定

而且經費充足


一般人除非全由店家整備且經費充足

競賽導向產品玩過就好
TONY1978
原來有留言功能
jsa346
職業選手不用無內胎,他們都用管胎!管胎比無內胎還麻煩,但是確實是最滑順的,反正他們有候補車,根本不用車手擔心。
無內胎外胎和框的搭配組合,不同的框和外胎組合的搭配性所造成的拆裝難易度會有不同結果,當然我也裝過難裝的爆的胎,最後是決定放棄那條胎,我選胎的原則是拆裝難易度>>價格>耐磨度>防穿刺,初期可能就是要挑一下胎,貴的不一定就是符合你的需求,補胎液也是,每個廠牌特性不同,黏度不同、成份不大同、效果不大同,可能需要自已作些功課,繳些學費就能找到符合你需求的。
TONY1978
我整套都是giant的 框唇與胎唇 形狀真的完全密合 超難拆的
chenweikiang wrote:
職業選手只管騎整備會(恕刪)


老實說選手喜歡管胎 殺彎超強 沒風也能硬騎
jsa346
如果我是選手,我也會選管胎,反正出問題沒我的事。
DIY型車友領教過無內胎『一堆毛』後早就棄坑了...
現在用無內胎的,大概只剩剛買車的新手(成車原配),
或是願意花大錢給車店弄的車友
從來就不考慮無內胎,一堆缺點,說路感也沒多大差異,跟25C差不多而已
光放著都還要一直注意有沒有漏,路上一堆補不起來狂噴汁,想拆還拆不下來只能55688
我自己也搞過一次Giant的無內胎.
拆還算容易, 裝真的是困難任務, 裝完手都在抖了.
比我裝過任何的外胎都難裝.
襯帶氣密不良, 打超過80就會突然洩到50.
氣嘴沾到補胎液, 居然阻塞.
這都是沒用很久就發生的事.
車店還勸我別再搞了, 直接換內外胎.

新款的寬框無勾輪組問題就很小
徒手能拆裝, 低胎壓就能有相當好的滾動效率, 路感舒適.
怕麻煩又想體驗公路車無內胎, 我只推ZIPP 303S
無內胎我碰都沒碰過
光一個補胎劑問題就把我勸退了
自行車的補胎劑至今都不成熟,問題一堆
無內胎系統要靠一個問題一堆的補胎劑來支撐,你覺得這個系統妥善率會有多高
就算無內胎系統沒有絲毫問題好了,光補胎劑本身的問題就可以搞死你
其實TL好用,平常幾個月補一補胎液,只是要補時,就會耗到一瓶氣瓶,騎乘舒服多了,如果有破洞,如果不大,跟本沒感覺,TL和open我都有用,只是TL和輪圈要很搭配好,才會好用,沒有那麼不堪。
請問版主您的無內胎使用多久才發現結塊的呢?
我也是無內胎使用者,想以此為戒,感恩。
L2231
偶每天騎 不到半年 補胎液就蒸發了 沒有結塊問題 捷安特原廠補胎液
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