taiyoto wrote:一組打天下好?? 要(恕刪) 關鍵字嗎?就管胎吧,板高相同的輪組最起碼比開口胎輪組輕200克起跳,高板誇張的聽說可以輕到400克。對於板高跟重量都要求的車友,管胎才最適合你。
板高發揮空力效用, 越快的速度下, 高板才能拉出差異.但是就算同板高, 每家的板輪做出來性能差別也是天差地遠.下面有簡單的兩張圖, 分別是要維持30km/hr還有50km/hr的速度下, 各家板輪需要付出的功率.板越高, 似乎越有優勢. 廉價的板輪, 可能受限重量, 只能當視覺系, 省不了多少瓦數.如果你均速只有30, 那頂尖神兵跟練習輪只有20瓦的差別.如果你均速50, 能省下的瓦數就是嚇死人的80瓦!這要相當刻苦的訓練才能提升, 課金的效果就非常顯著.板輪重量, 坡度的較量又是另一個話題了....走走停停的用車環境, 輕一點的輪子起步省力就是讓人舒爽, 爬坡更是有優勢.會比空力效果來得有感.