VISION METRON 60 SL 問: 輪組 一組打天下? 先看板高VS先看重量??

一組打天下好?? 要爬,要輕量,要更帥??
還是先看板高?? 更空力應該是50還是60?
還是先看重量?? BORA WTO 45 的重量? 可以用METRON 60SL 打死?

關鍵字是什麼呢??

VISION METRON 60 SL 問: 輪組 一組打天下? 先看板高VS先看重量??
VISION METRON 60 SL 問: 輪組 一組打天下? 先看板高VS先看重量??
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taiyoto wrote:
一組打天下好?? 要(恕刪)


這沒有人可以幫你回答
因為沒有人知道你想要什麼
而且你想要的也未必是最適合你的
新的一年也要繼續騎騎騎
高板帥阿,但冬天東北季風亂吹時就會想換低框了
所以是通通都買最好
taiyoto wrote:
一組打天下好?? 要(恕刪)


關鍵字嗎?就管胎吧,板高相同的輪組最起碼比開口胎輪組輕200克起跳,高板誇張的聽說可以輕到400克。對於板高跟重量都要求的車友,管胎才最適合你。
關鍵字 腿力,要一組打天下,騎電輔車比較快
這不是我認識的METRON 阿 跟我的METRON 55 SL差好多 不過現在的METRON 系列好像都沒有框煞了 可惜
板高發揮空力效用, 越快的速度下, 高板才能拉出差異.
但是就算同板高, 每家的板輪做出來性能差別也是天差地遠.
下面有簡單的兩張圖, 分別是要維持30km/hr還有50km/hr的速度下, 各家板輪需要付出的功率.


板越高, 似乎越有優勢. 廉價的板輪, 可能受限重量, 只能當視覺系, 省不了多少瓦數.
如果你均速只有30, 那頂尖神兵跟練習輪只有20瓦的差別.
如果你均速50, 能省下的瓦數就是嚇死人的80瓦!
這要相當刻苦的訓練才能提升, 課金的效果就非常顯著.
板輪重量, 坡度的較量又是另一個話題了....
走走停停的用車環境, 輕一點的輪子起步省力就是讓人舒爽, 爬坡更是有優勢.
會比空力效果來得有感.
takashi18
可以跟jcchiou大大要這兩張圖的出處嗎?謝謝
jcchiou
很久以前亂抓的, 忘了去哪弄來的了[XD]
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